國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
新能源再成兩會(huì)熱點(diǎn) 太陽(yáng)能汽車能否異軍突起
新能源再成兩會(huì)熱點(diǎn) 太陽(yáng)能汽車能否異軍突起每年全國(guó)“兩會(huì)”期間,新能源汽車都是行業(yè)的熱門話題。特別是在空氣污染和能源緊缺日益嚴(yán)重的大環(huán)境下,發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨。作為全國(guó)政協(xié)
每年全國(guó)“兩會(huì)”期間,新能源汽車都是行業(yè)的熱門話題。特別是在空氣污染和能源緊缺日益嚴(yán)重的大環(huán)境下,發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨。作為全國(guó)政協(xié)委員,漢能控股集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君提出五項(xiàng)提案,建議鼓勵(lì)支持太陽(yáng)能汽車研發(fā)應(yīng)用,搶占全球新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)制高點(diǎn)。
李河君認(rèn)為,發(fā)展新能源汽車對(duì)于我國(guó)有著重大的戰(zhàn)略意義?!傲?xí)總書記曾明確指出,發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。而太陽(yáng)能汽車是面向未來(lái)的新能源汽車創(chuàng)新應(yīng)用形式,建議國(guó)家給予大力扶持。”李河君在提案中建議,應(yīng)盡快將太陽(yáng)能汽車納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理體系。同時(shí)通過(guò)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金對(duì)太陽(yáng)能汽車制造項(xiàng)目給予專項(xiàng)支持;參考純電動(dòng)汽車鋰電池補(bǔ)貼方案對(duì)太陽(yáng)能汽車給予補(bǔ)貼,補(bǔ)貼力度不小于鋰電池補(bǔ)貼方案。
在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大,新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛,銷售50.7萬(wàn)輛。雖然2016年12月新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期,呈現(xiàn)出類似2015年最后兩月爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),繁榮背后有隱憂。“這主要受2016年補(bǔ)貼政策年底到期的影響,促使消費(fèi)者透支消費(fèi)?!敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰指出。
在今年年初舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)上,有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2020年補(bǔ)貼政策取消后,能擺脫“補(bǔ)貼病”、真正在各方面對(duì)燃油車擁有競(jìng)爭(zhēng)力的車企才有前途。
類似的擔(dān)憂并非毫無(wú)來(lái)由。對(duì)于一般電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),以每行駛10公里需要耗費(fèi)1度電來(lái)計(jì)算,每年行駛2萬(wàn)公里需要的電費(fèi)約為2389元~3608元。相關(guān)資料顯示,市場(chǎng)常見的電動(dòng)汽車充滿電大約需要5~6個(gè)小時(shí),每輛車每年充電約67次,因此每年至少要占用多達(dá)335個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。此外,由于充電樁短缺等問題,某些地方的電動(dòng)車用戶還需要付出更多等待時(shí)間。與更加方便快捷的燃油車相比,“充電難”無(wú)疑是電動(dòng)汽車用戶體驗(yàn)最深刻的痛點(diǎn)。
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