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劉寶生代表今年沒(méi)提的議案

來(lái)源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2017-03-08 10:32:21
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劉寶生代表今年沒(méi)提的議案“我連續(xù)兩年提了新能源汽車,但今年沒(méi)提。我覺(jué)得政府有關(guān)部門已經(jīng)很重視了。”全國(guó)人大代表,中船重工風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記劉寶

  “我連續(xù)兩年提了新能源汽車,但今年沒(méi)提。我覺(jué)得政府有關(guān)部門已經(jīng)很重視了。”全國(guó)人大代表,中船重工風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記劉寶生告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。

  提及風(fēng)帆蓄電池,多數(shù)人或有耳聞。其前身是始建于1958年的保定蓄電池廠,在電池領(lǐng)域有著悠久歷史。而劉寶生代表本身又是“電動(dòng)汽車百人會(huì)”成員,對(duì)于電池以及新能源汽車均有著長(zhǎng)期觀察和研究。


全國(guó)人大代表,中船重工風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記劉寶生。圖片來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

  低端產(chǎn)能過(guò)剩 今明兩年或?yàn)闀r(shí)間節(jié)點(diǎn)

  “目前來(lái)看,在新能源汽車,尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域,還是低端產(chǎn)品較多,真正的高精尖技術(shù)較少。這就帶來(lái)了發(fā)展上的一些風(fēng)險(xiǎn)。”

  在劉寶生看來(lái),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)規(guī)律就是趨利性,在政策傾向之下,大量的資本投入到了動(dòng)力電池領(lǐng)域,勢(shì)必將造成低端產(chǎn)能過(guò)剩。

  “我之前一直提,一定要把門檻弄好。”“蘿卜快了不洗泥,魚目混珠,就容易把行業(yè)毀了,對(duì)市場(chǎng)層面帶來(lái)很大影響,讓消費(fèi)者失去信心。再重新來(lái)過(guò),就是對(duì)國(guó)家財(cái)富的極大浪費(fèi)。”

  “2017/2018年,可能是一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。相當(dāng)企業(yè)會(huì)做不下去,現(xiàn)在已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。政府一定要接受光伏產(chǎn)業(yè)的教訓(xùn),提前介入、出臺(tái)政策、合理引導(dǎo)。讓投資者冷靜、合理地去選擇。”

  “目前來(lái)看,國(guó)家有關(guān)部委、職能部門在產(chǎn)業(yè)、行業(yè)發(fā)展過(guò)程中還是有作為,負(fù)責(zé)任的。對(duì)各方面調(diào)整反應(yīng)比較快”,劉寶生進(jìn)一步向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)道。

  新能源仍將快速發(fā)展 研發(fā)仍待深入

  去年底,工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,明確能源汽車補(bǔ)貼將逐年退坡20%,直至2020年徹底停補(bǔ)。

  對(duì)于補(bǔ)貼退坡之后,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)走勢(shì),劉寶生認(rèn)為,未來(lái)新能源汽車仍將處于快速發(fā)展階段。

  “這是沒(méi)問(wèn)題的。一是國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)確定,這是毋容置疑的,不會(huì)調(diào)頭,這是個(gè)大趨勢(shì)。另外,新能源畢竟起點(diǎn)低,基數(shù)小。去年賣了50萬(wàn)輛,和我們國(guó)家汽車行業(yè)將近3000萬(wàn)輛的產(chǎn)量,差得就遠(yuǎn)了。”

  劉寶生告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,國(guó)家將純電動(dòng)作為主要發(fā)展方向是相當(dāng)正確的。“混合動(dòng)力技術(shù),掌握在外國(guó)人手里。純電這塊,從電池技術(shù)來(lái)講,我們和國(guó)外是在一個(gè)起跑線上。最起碼我們有這種基礎(chǔ)。”

  “遺憾的是,2009年、2010年時(shí),動(dòng)力電池技術(shù)我們和國(guó)外在一個(gè)起跑線上,但是這幾年下來(lái),人家又跑到我們前面去了,原因還是在研發(fā)。”

  劉寶生在調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),國(guó)外對(duì)于電動(dòng)車技術(shù)的研發(fā)極為重視,但是真正應(yīng)用于市場(chǎng)階段則時(shí)間較長(zhǎng)。“國(guó)外的相關(guān)法律、法規(guī)比較健全,很多弊端不去解決,就不可能形成產(chǎn)業(yè)。”(記者 郭濤 專欄)