2017年新能源汽車(chē)市場(chǎng)或先抑后揚(yáng)

　　“今年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將先抑后揚(yáng)，全年銷(xiāo)量或達(dá)85萬(wàn)輛，二季度起市場(chǎng)有望發(fā)力，至三、四季度可能會(huì)全面爆發(fā)。”在3月3日舉行的2017（第五屆）中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，深圳起點(diǎn)研究的總經(jīng)理李振強(qiáng)如此表示。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6889輛、5682輛，同比分別下降69.1%、74.4%。究其原因，李振強(qiáng)認(rèn)為主要是受春節(jié)假期、補(bǔ)貼政策不確定、車(chē)型目錄重審等多重因素的影響。

　　雖然開(kāi)局情況一般，但東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(chē)集團(tuán)總工、總經(jīng)理助理雷洪鈞還是對(duì)今年的新能源車(chē)市場(chǎng)給予樂(lè)觀(guān)預(yù)期。“我預(yù)測(cè)的（全年銷(xiāo)量）數(shù)據(jù)與李振強(qiáng)差不多，也是80多萬(wàn)輛。”雷洪鈞說(shuō)，這一數(shù)據(jù)也與此前汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的情況相吻合。而去年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量為50.7萬(wàn)輛，同比增幅53%。

　　記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅國(guó)內(nèi)前十大乘用車(chē)企業(yè)的2017年新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)之和，就已經(jīng)超過(guò)52萬(wàn)輛。具體來(lái)看，北汽新能源的銷(xiāo)量目標(biāo)（保底）為17萬(wàn)輛，爭(zhēng)取20萬(wàn)輛； 比亞迪 新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為不低于10萬(wàn)輛；吉利、眾泰、長(zhǎng)安、江淮、上汽、奇瑞、江鈴眾泰、廣汽等廠(chǎng)家的新能源車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)則分別為不低于5萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛、3.17萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛、2.3萬(wàn)輛、2萬(wàn)輛、1.8萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛。

　　受新能源車(chē)市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張的影響，近兩年國(guó)內(nèi)的鋰離子動(dòng)力電池需求猛增。深圳起點(diǎn)研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，國(guó)內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值為1182億元，增長(zhǎng)25%，占全球的60%以上；其中，動(dòng)力鋰電池規(guī)模增幅超過(guò)100%。深圳起點(diǎn)研究預(yù)計(jì)，至2018年，國(guó)內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值將達(dá)到2090億元。

　　李振強(qiáng)認(rèn)為，未來(lái)鋰電池應(yīng)用的增長(zhǎng)，將主要來(lái)自新能源車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域的需求。“未來(lái)四年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)40%以上。同時(shí)，動(dòng)力電池市場(chǎng)洗牌加速，兩極分化加劇，其擴(kuò)產(chǎn)潮在2017年將達(dá)最高峰。”

　　“目前，碳酸鋰供不應(yīng)求，基本上沒(méi)有庫(kù)存。”記者近日聯(lián)系多家鋰電材料的生產(chǎn)企業(yè)，均獲得了類(lèi)似的反饋信息。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2016年12月1日到2017年3月2日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已從10.48萬(wàn)元/噸漲至13萬(wàn)元/噸附近，多家廠(chǎng)商還表示僅以滿(mǎn)足老客戶(hù)需求為主。