2011APEC汽車商就新能源汽車展開的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

       9月13日起在美國(guó)加利福尼亞州舊金山市舉行的2011APEC第三次高官會(huì)是11月夏威夷峰會(huì)前的最后一次高官會(huì)。與前兩次高官會(huì)參加者主要為外交和經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的高官不同，本次高官會(huì)的主角則是成員經(jīng)濟(jì)體的交通和能源部長(zhǎng)及眾多企業(yè)代表。促進(jìn)新能源汽車業(yè)的發(fā)展是此次高官會(huì)的亮點(diǎn)之一。 采訪中，記者明顯感到了汽車廠商在新能源汽車上已展開的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　會(huì)議期間，東道主專門舉辦了與高官會(huì)主題吻合的“可持續(xù)交通創(chuàng)新技術(shù)展”，邀請(qǐng)與會(huì)官員及記者參觀。記者在展覽現(xiàn)場(chǎng)注意到，來(lái)自美歐日的主要汽車制造商都在這里展示了本公司新能源汽車技術(shù)的最新發(fā)展。

       采訪中，記者明顯感到了汽車廠商在新能源汽車上已展開的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。尼桑、本田都有與通用類似的燃料電池車或天然汽汽車。此類車基本處于展示階段，離投放市場(chǎng)還有幾年時(shí)間。與氫動(dòng)力和天燃汽汽車相比，美歐日汽車廠家推出的電動(dòng)車或油電混合動(dòng)力車己陸續(xù)投放市場(chǎng)。通用工作人員在陪記者試駕通用推出的第一款電動(dòng)車VOLT時(shí)，稱這款電動(dòng)車的最大特點(diǎn)是適合城市使用，它所裝載的電池一次充電可以行駛40英里左右，而研究顯示人們?cè)诔鞘兄幸惶煨旭偟睦锍桃话悴粫?huì)超過(guò)40英里。如要遠(yuǎn)距離行駛，該車同時(shí)配置的小型引擎則可將里程延長(zhǎng)到300多英里，駕車人無(wú)需擔(dān)心無(wú)處充電時(shí)陷入困境。尼桑生產(chǎn)的名為“葉子”的電動(dòng)車則是一款純電動(dòng)車，車體上標(biāo)著“零排放”字樣，與通用VOLT互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該公司代表告訴記者，這款車目前在美國(guó)市場(chǎng)銷售時(shí)，由于有政府對(duì)電動(dòng)汽車的減稅等優(yōu)惠措施，實(shí)際售價(jià)不足3萬(wàn)多美元，價(jià)格上有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一些與新能源汽車發(fā)展相關(guān)的企業(yè)也展示了自己的產(chǎn)品，加汽車充電站等。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣現(xiàn)象，汽車廠家在回答記者有關(guān)新能源汽車市場(chǎng)化面臨的主要挑戰(zhàn)時(shí)，都認(rèn)為新能源汽車在技術(shù)上已成熟，在環(huán)保理念上很吸引人，面臨的最大問(wèn)題是配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不同步，車輛充電、加氫等基礎(chǔ)配套設(shè)施，可遇見時(shí)期內(nèi)仍達(dá)不到消費(fèi)者認(rèn)可的便利程度。然而，接受記者采訪的充電站生產(chǎn)廠家則認(rèn)為，充電站之所以不多，主要原因是電動(dòng)汽車銷量上不去。記者感覺，電動(dòng)汽車和充電站之間的關(guān)系，頗像“先有蛋還是先有雞”這一經(jīng)典爭(zhēng)論。