特斯拉電動(dòng)汽車將強(qiáng)勢(shì)起航

　　雖然2017年新能源補(bǔ)貼政策的“退坡”導(dǎo)致中國市場(chǎng)1月份新能源汽車銷量遭遇滑鐵盧。不僅如此，動(dòng)力電池也遭到牽連，動(dòng)力電池原材料的上漲讓產(chǎn)能過剩的動(dòng)力電池行業(yè)陷入結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛，但這沒有影響新能源車企要將新能源汽車不斷完善，不斷創(chuàng)新的決心。

　　眾所周知，動(dòng)力電池是新能源的“命門”，除了政府補(bǔ)貼政策的調(diào)整之外，動(dòng)力電池的成本高低也將決定未來新能源汽車的走勢(shì)。而根據(jù)新能源汽車的鼻祖特斯拉的最新宣傳片已經(jīng)暗示Model 3電池成本已經(jīng)降低35%。

　　雖然之前特斯拉公布Model 3低至3.5萬美元的消息遭到了很多質(zhì)疑，但這次特斯拉的最新宣傳片卻狠狠地刪了質(zhì)疑者們一個(gè)響亮的耳光。

　　特斯拉的所作所為并不是空口無憑，根據(jù)麥肯錫的一份調(diào)研報(bào)告指出，電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈從2010年至2016年6年間，平均成本已經(jīng)下降了80%之多，而新能源汽車已經(jīng)從望而祛步變成了未來汽車的發(fā)展方向。而4月底將要舉行的上海車展，我們又能見到新能源汽車最新的“黑科技”。

　　雖然特斯拉做為新能源汽車的鼻祖，帶動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是后居者們也自然不會(huì)示弱，我們?cè)谌ツ甑滋芈绍囌股弦娮C了例如奧迪Q8、寶馬530e iPerformance、雷克薩斯LS 500等諸多電動(dòng)及混動(dòng)車。但特斯拉卻出乎意料的缺席了底特律車展，而特斯拉想要保住自己在新能源汽車行業(yè)的霸主地位，降低動(dòng)力電池的成本是他們的不二法門。

　　不僅如此，特斯拉的位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠讓我們不禁想問：“特斯拉是否已經(jīng)解決了量產(chǎn)上的問題，重新啟動(dòng)Model 3的宣傳和推廣”。

　　所有的疑問都將在三天以后揭曉，讓我們拭目以待。

　　對(duì)于車主朋友，購買新能源汽車最關(guān)注就是價(jià)格、續(xù)航、品牌、售后；而對(duì)于車企來講，補(bǔ)貼政策，銷量，品牌效應(yīng)這些固然重要，而動(dòng)力電池的成本則是新能源汽車的“命根子”。