什么原因造成新能源汽車銷量跌九成？

　　2月13日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會，公布了2017年1月國內(nèi)汽車行業(yè)的整體運行數(shù)據(jù)。其中新能源汽車生產(chǎn)環(huán)比減少92.2%；銷量環(huán)比下跌94.5%。可謂一片慘淡。

　　前期依靠政策支持，銷量快速增長的新能源汽車行業(yè)，近期接連遭遇政策調(diào)整，不過1月份經(jīng)歷春節(jié)假期，也是傳統(tǒng)的銷售淡季，未來處境值得進一步觀察。

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　　補貼政策調(diào)整，銷量大幅退坡

　　針對新能源汽車開年銷量斷崖式下跌，中國汽車工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)言人在回答記者提問時表示，春節(jié)假期影響了新能源汽車的銷售，另外新能源汽車的補貼政策調(diào)整也是重要因素。其中補貼減少固然有影響，更主要的是新能源汽車廠商需要申報新的目錄。

　　去年底出臺的《四部門關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求，設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%。

　　除燃料電池汽車外，各類車型2019－2020年中央及地方補貼標準和上限，在現(xiàn)行標準基礎上退坡20%。同時規(guī)定，2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》1至5批需重新核定，共涉及兩百多家新能源車企和超過兩千款車型。

　　信息發(fā)布會上，業(yè)內(nèi)人士都將目錄調(diào)整和前段時間曝光的騙補事件相聯(lián)系。車型目錄重新審定有助于剔除騙補車型。在車型核定完成，重新進入目錄前，車型無法獲得補貼。這一規(guī)定影響了新能源車廠商的積極性，也抬高了新能源車價格，降低了消費者購買欲望。

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　　新能源汽車漲價，車企不愿冒險

　　聯(lián)合電動銷售及市場副總裁趙強曾向媒體表示，實力相當?shù)闹髁髌髽I(yè)不會貿(mào)然大幅抬高車價，不會輕易將將補貼下降后的成本全數(shù)轉(zhuǎn)嫁給消費者。大部分企業(yè)愿意貼這部分錢。”

　　不過也有不同觀點，江淮汽車新聞發(fā)言人、黨委副書記王東升告訴無所不能記者，補貼減少的這塊，企業(yè)想出也出不起，江淮不會賠本賣車。

　　行業(yè)媒體《汽車商報》走訪多家新能源車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)現(xiàn)車的優(yōu)惠力度大幅縮減，售價上升。其中比亞迪經(jīng)銷商干脆取消了來自經(jīng)銷商自身的價格折扣及優(yōu)惠活動。十二家經(jīng)銷商中只有三家還接受預定。

　　新能源汽車價格由于零部件尤其是電池成本較高，售價一直比同級別燃油汽車貴出不少，消費者對于電池老化和安全性的擔憂，也影響了新能源車銷量。但依靠國家和地方高額補貼、不限號不限行的優(yōu)勢，新能源車銷量節(jié)節(jié)提高?，F(xiàn)在補貼減少售價升高，僅憑不限號不限行的單一因素能否拉動行業(yè)進一步發(fā)展，還需觀察。

　　對于新能源汽車補貼政策調(diào)整帶來的價格上漲，王東升向無所不能表示，短期陣痛不可避免，但新政策下市場會形成新的價格體系和市場格局，同時激勵廠商努力降低生產(chǎn)成本，創(chuàng)造更加健康的市場環(huán)境和行業(yè)發(fā)展前景。（【無所不能 文丨憨豆】）