科力遠(yuǎn)張聚東認(rèn)為發(fā)展混合動(dòng)力是必然選擇

　　來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2016年中國新能源汽車共銷售50.7萬輛，同比增速從2015年的3.4倍下降到1.5倍。受騙補(bǔ)核查、補(bǔ)貼收緊影響，新能源汽車增速明顯下滑。而與之相對(duì)的是，吉利、長安、江淮等自主品牌紛紛加大混合動(dòng)力汽車的研發(fā)和上市工作的力度。

　　混合動(dòng)力成發(fā)展方向

　　在1月12日召開的節(jié)能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成果匯報(bào)交流會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)在肯定新能源汽車進(jìn)步的同時(shí)，表示同樣具有節(jié)能效果的混合動(dòng)力汽車，卻一直未享受到政策的支持。“混合動(dòng)力汽車被嚴(yán)重低估、被政府忽視和遺忘。未將混合動(dòng)力納入政策補(bǔ)貼扶持，主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)插電式燃料電池必須靠政府建基礎(chǔ)設(shè)施才能推動(dòng)，所以應(yīng)該列入國家項(xiàng)目，而混合動(dòng)力應(yīng)該由行業(yè)推動(dòng)，不需要國家建基礎(chǔ)設(shè)施就可以推動(dòng)。”董揚(yáng)坦言。

　　未享受補(bǔ)貼紅利的混合動(dòng)力在行業(yè)的大力推動(dòng)下打破沉寂，于2016年取得了重大技術(shù)突破。

　　2016年12月29日,國內(nèi)專注研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)總成系統(tǒng)的引領(lǐng)者——科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司（下稱CHS公司）展出其自主研發(fā)的CHS汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)成果，而搭載該系統(tǒng)的國內(nèi)首款自主深度油電混合動(dòng)力汽車吉利帝豪混動(dòng)版同步面世。

　　湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（下稱科力遠(yuǎn)）副董事長、總經(jīng)理張聚東在接受記者采訪時(shí)表示，CHS公司歷時(shí)10年研發(fā)出的世界上第一套單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流的混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有400余項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利以及283項(xiàng)全球?qū)＠S可，并于2015年通過國家專家組成果鑒定，認(rèn)定已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　“在對(duì)CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)試中，搭載該系統(tǒng)的混動(dòng)車型百公里綜合工況油耗為4.9L，整車排放達(dá)到了國V標(biāo)準(zhǔn)。CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)將面向所有車企開放，產(chǎn)品涵蓋乘用車、大客車、工程車等多種應(yīng)用車型。”張聚東表示，“ 為加速產(chǎn)業(yè)化推廣步伐，CHS公司已于2016年在廣東佛山動(dòng)工建設(shè)年產(chǎn)100萬臺(tái)套節(jié)能與新能源汽車混合動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)形成批量生產(chǎn)能力。”

　　現(xiàn)在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已上升至國家戰(zhàn)略，國家不斷趨嚴(yán)的雙重法規(guī)壓力（油耗法規(guī)和排放法規(guī)）再加之當(dāng)前車企技術(shù)儲(chǔ)備條件，在張聚東看來，發(fā)展混合動(dòng)力是一種必然選擇。

　　科力遠(yuǎn)發(fā)力混合動(dòng)力

　　在業(yè)內(nèi)看來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政從嚴(yán)收緊，混合動(dòng)力將成為重要的發(fā)展方向之一，相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)也隨之而來。未來混合動(dòng)力領(lǐng)域，無疑將涌入大量車企，競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。對(duì)此，張聚東認(rèn)為，CHS打造的是非整車企業(yè)控股的開放平臺(tái)，在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上具有唯一性。“市場(chǎng)有了，進(jìn)而夯實(shí)我們的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，提高技術(shù)門檻、降低成本，持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。”同時(shí)，張聚東呼吁，在當(dāng)前國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼逐年退坡的大背景下，希望在推廣混動(dòng)汽車的過程中不要遭遇歧視政策，能夠讓混動(dòng)汽車和新能源汽車享受相同的激勵(lì)政策。比如在購置稅減免、不搖號(hào)政策上對(duì)混合動(dòng)力正式開放，對(duì)我們而言這就是巨大的支持，也是最好的“一米陽光”了。

　　據(jù)介紹，相比純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力最大的優(yōu)點(diǎn)是成熟、穩(wěn)定、安全、可靠，配備鎳氫電池用作輔助動(dòng)力，其核心價(jià)值是保證主動(dòng)力永遠(yuǎn)處于最佳工況。換言之，使能源最大效率利用，最大程度減少浪費(fèi)。盡管鎳氫電池安全性能最佳，但也存在比能量低的劣勢(shì)。“致力于提高比能量的第四代鎳氫電池正在全力研發(fā)中。”張聚東表示。

　　近日科力遠(yuǎn)定增方案獲證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核通過，擬融資不超過15億元，用于混合動(dòng)力用鎳氫動(dòng)力電池、泡沫鎳項(xiàng)目的建設(shè)及混合動(dòng)力總成系統(tǒng)系列產(chǎn)品的進(jìn)一步開發(fā)，以滿足快速增長的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的需要。張聚東透露，其中，13億元用于湖南科霸年產(chǎn)5.18億安時(shí)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（一期工程）及常德力元年產(chǎn)600萬平方米新能源汽車用泡沫鎳產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的建設(shè)。

　　另悉，除吉利汽車外，長安汽車和云內(nèi)動(dòng)力已對(duì)CHS技術(shù)平臺(tái)投資參股，江淮汽車、海馬汽車等也表現(xiàn)出濃厚興趣，國內(nèi)數(shù)家客車企業(yè)也已與CHS展開深度合作。