紐約是如何進(jìn)行垃圾分類和處理的？

初來(lái)紐約的游人，往往驚詫于曼哈頓美輪美奐的天際線，殊不知這座世界文化與時(shí)尚之都實(shí)際是建在自己產(chǎn)生的垃圾之上的?！霸S多市民和居民把他們的垃圾、污穢、灰燼、死亡的動(dòng)物及類似的東西扔進(jìn)公共街道，給社區(qū)帶來(lái)極大的不便?！边@是1657年一項(xiàng)法令中描述的紐約（當(dāng)時(shí)還叫“新阿姆斯特丹”）被“垃圾圍城”的景象。

直到1900年代中期，紐約處置垃圾的主要方法是將它直接倒入海洋，據(jù)說(shuō)一度多達(dá)80％的垃圾最終歸宿都是大海。不過(guò)，紐約當(dāng)時(shí)垃圾處理比較正面的一項(xiàng)倡議，是使用灰燼、碎石和其他碎屑填海造地，擴(kuò)大城市規(guī)模。今天紐約的大部分土地，包括一些最繁華的社區(qū)，都是建立在垃圾上的。發(fā)展到今天，人口超800萬(wàn)的紐約市每年產(chǎn)生垃圾高達(dá)1400萬(wàn)噸。

垃圾管理費(fèi)用高，由公共和私人兩個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)

紐約市通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)管理其巨量的垃圾，一個(gè)公共和一個(gè)私人。

公共系統(tǒng)：紐約市衛(wèi)生局（DSNY）負(fù)責(zé)處理住宅和政府建筑物以及一些非營(yíng)利組織的垃圾，約占垃圾總量的四分之一。

紐約市衛(wèi)生局可能是世界上最大的衛(wèi)生局了：2048名文職人員，7197名清潔工和監(jiān)督員，2230輛垃圾收集卡車，450輛道路清掃車，275輛專門收集垃圾的卡車以及689輛撒鹽、撒沙車等等。每年預(yù)算在15億美元左右。該局的網(wǎng)站多達(dá)幾十個(gè)頁(yè)面，鏈接套鏈接，從相關(guān)立法到垃圾分類處置指南，信息海量，一頁(yè)頁(yè)讀起來(lái)手指點(diǎn)得疼。

公共系統(tǒng)對(duì)所負(fù)責(zé)的住宅區(qū)部分有比較細(xì)致的規(guī)定：

住宅區(qū)又分公寓、獨(dú)立房和聯(lián)排屋。根據(jù)紐約法律，公寓物業(yè)負(fù)責(zé)將所有住戶分好類的垃圾進(jìn)行集中打包，再按市政公布的不同種類的垃圾清運(yùn)時(shí)間表提前統(tǒng)一運(yùn)到人行道上。獨(dú)立房和聯(lián)排屋的戶主和房客則需要自己將垃圾分類打包運(yùn)至路邊。

一般要求在清運(yùn)日的前一天下午4點(diǎn)前運(yùn)至路邊，大型垃圾清運(yùn)車會(huì)在次日一早清走。關(guān)于所在小區(qū)的垃圾分類及清運(yùn)時(shí)間，可以很方便地在紐約衛(wèi)生局網(wǎng)站上查到，并可以隨時(shí)在線索要垃圾分類指南資料，衛(wèi)生局將免費(fèi)郵寄到家。

私人系統(tǒng)是20世紀(jì)50年代開(kāi)始建立的，主要指由經(jīng)過(guò)市政認(rèn)證的近250家垃圾運(yùn)輸公司組成的清運(yùn)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)處理商業(yè)垃圾。

紐約有四分之三的垃圾是商業(yè)企業(yè)產(chǎn)生的，其中大部分是建筑垃圾，這些垃圾的收集清運(yùn)不花城市的預(yù)算，而由企業(yè)自費(fèi)請(qǐng)認(rèn)證的廢物運(yùn)輸公司付費(fèi)清理。紐約商業(yè)誠(chéng)信委員會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)督管理這個(gè)系統(tǒng)，包括設(shè)定商業(yè)垃圾清運(yùn)的價(jià)格。

紐約商戶所在街邊或建筑工地邊上通常會(huì)看到“移動(dòng)垃圾站”，有點(diǎn)像裝有輪子的集裝箱，裝滿后會(huì)由垃圾清運(yùn)公司專門的卡車?yán)咔宓簟?016年8月紐約市的一項(xiàng)報(bào)告指出，該市私人垃圾清運(yùn)公司的卡車每年為10．8萬(wàn)家商業(yè)機(jī)構(gòu)清理垃圾，行程約3800萬(wàn)公里，相當(dāng)于從地球到月球往返50次。環(huán)保和交通管理專家已經(jīng)對(duì)此提出異議，認(rèn)為應(yīng)該采取措施改變目前商業(yè)垃圾處理辦法，減少卡車出行量，以緩解交通擁堵和溫室氣體排放。