對新能源汽車騙補要重罰更要預防

　　繼去年底5家新能源汽車“騙補”企業(yè)被罰之后，工信部日前又對7家企業(yè)開出罰單。根據(jù)情節(jié)嚴重程度，這12家企業(yè)分別接到停止生產(chǎn)問題車型、退回補貼資金、繳納巨額罰款等不同罰單，情節(jié)最嚴重的甚至被取消了整車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　重罰反映了國家整頓新能源汽車發(fā)展環(huán)境的態(tài)度和決心。重罰之外還應建立長效機制解決問題，預防“騙補”，讓我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“駛?cè)?rdquo;更加理性健康的發(fā)展軌道。

　　12家企業(yè)中，涉及金額最大的企業(yè)蘇州金龍多申報中央財政補助資金高達5.19億元，這一巨額數(shù)字表明政府此前在新能源汽車補貼申請和執(zhí)行過程中的政策和監(jiān)管明顯存在漏洞。比如，有的企業(yè)反映，先申報、發(fā)現(xiàn)有問題再進行抽查的事后監(jiān)管，讓企業(yè)有膽子去鉆政策空子。另外，在針對新能源汽車的專項核查中，部分車型補貼標準過高、企業(yè)過度依賴補貼政策、享受補貼的新能源汽車產(chǎn)品技術性能偏低、部分車輛實際使用率偏低等問題也相繼暴露出來。

　　因此，一方面，國家改變了補貼資金撥付方式，把新能源汽車購置補貼資金由事前撥付改為事后清算，并加強核查；另一方面，提高技術門檻，鼓勵技術進步，設置中央和地方補貼上限，防止出現(xiàn)地方配套補貼標準過高的現(xiàn)象。更重要的是，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術進步情況，建立動態(tài)調(diào)整機制，比如，適時提高推薦目錄車型技術條件、加強車輛使用情況考核，用好補貼政策，莫讓劣幣驅(qū)逐良幣，真正發(fā)揮出補貼政策扶優(yōu)扶強的導向作用，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。（黃 鑫）