新能源汽車改“補(bǔ)全身”為“補(bǔ)重點(diǎn)器官”

　　2016年，中國(guó)新能源汽車銷售50.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。

　　在新能源汽車迅猛發(fā)展的背后，仍存許多問(wèn)題——

　　其一，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展過(guò)分依賴補(bǔ)貼；

　　其二，一些企業(yè)貪圖紅利，沒(méi)有技術(shù)拼湊車，攪亂市場(chǎng)秩序；

　　其三，新能源汽車使用也有很多問(wèn)題，例如：充電排長(zhǎng)隊(duì)還得交停車費(fèi)、不同平臺(tái)的充電卡無(wú)法通用、車樁不匹配充不了電的煩惱；

　　其四，與之配套的充電企業(yè)也存在充電樁利用率不高、盈利難等問(wèn)題；

　　如此等等。

　　2月7日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委一紙通知，調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車補(bǔ)貼額的50%。個(gè)人購(gòu)純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼從12萬(wàn)元到2016年最高補(bǔ)貼11萬(wàn)元，再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬(wàn)元。到2020年，補(bǔ)貼將完全取消。

　　此番新能源汽車補(bǔ)貼新政雖然早有風(fēng)聲在外，但靴子落地，還是引起不少討論。

　　平心而論，一切針對(duì)新鮮事物的補(bǔ)貼，都會(huì)逐步減少或者消失，這是一條鐵律。這在風(fēng)電、光伏領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生，新能源汽車也概莫能外。

　　這次補(bǔ)貼的變化，更是改變了過(guò)去補(bǔ)量不補(bǔ)質(zhì)的問(wèn)題，對(duì)于促進(jìn)新能源汽車行業(yè)而言，是好事！

　　過(guò)去的補(bǔ)貼，就像有限的營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)了全身，結(jié)果是要害器官發(fā)育不良?，F(xiàn)在，營(yíng)養(yǎng)液流向了更重要的兩個(gè)器官：電池，以及充電設(shè)備。

　　電池，是電動(dòng)汽車的心臟——否則電動(dòng)汽車就是徒有虛名：不解決電容量等性能問(wèn)題，電動(dòng)汽車很難被消費(fèi)者接受，也就沒(méi)有未來(lái)。現(xiàn)在，電池不達(dá)標(biāo)的電動(dòng)車，根本就沒(méi)有資格獲得補(bǔ)貼，這是提高了技術(shù)、質(zhì)量以及安全的門檻，讓劣幣不再驅(qū)逐良幣。

　　這種改補(bǔ)全身為補(bǔ)重點(diǎn)器官的補(bǔ)貼，對(duì)于中國(guó)新能源汽車行業(yè)整體而言，算是利好。