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中國國產(chǎn)太陽能無人機(jī)完成試飛:性能國際前三
中國國產(chǎn)太陽能無人機(jī)完成試飛:性能國際前三太陽能無人機(jī)是當(dāng)今世界航空工業(yè)重點(diǎn)研究的新興領(lǐng)域,美歐等國計(jì)劃都將其作為高空長航時(shí)飛行平臺。據(jù)新華社2月8日報(bào)道,一架翼展40多米、表面布
太陽能無人機(jī)是當(dāng)今世界航空工業(yè)重點(diǎn)研究的新興領(lǐng)域,美歐等國計(jì)劃都將其作為高空長航時(shí)飛行平臺。
據(jù)新華社2月8日報(bào)道,一架翼展40多米、表面布滿太陽能電池板的螺旋槳飛機(jī),目前正靜靜地停在中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的機(jī)庫里。這架彩虹系列太陽能無人機(jī)已完成飛行試驗(yàn),將于今年測試臨近空間高度飛行。
空氣動(dòng)力技術(shù)研究院無人機(jī)總工程師石文介紹,這是美國NASA系列后世界上最大的太陽能無人機(jī),性能指標(biāo)和技術(shù)能力為國際前三。
憑借超高空、長航時(shí)、易保障這三大“法寶”,太陽能無人機(jī)未來有望承擔(dān)起長時(shí)間空中預(yù)警、大面積空中偵察以及災(zāi)害監(jiān)測、氣象觀測、通信中繼等任務(wù)。
翼展逾40米的中國新一代彩虹系列太陽能無人機(jī)(圖片來源大公網(wǎng))
可實(shí)現(xiàn)區(qū)域持久駐留
據(jù)大公網(wǎng)8日報(bào)道,太陽能飛行器顧名思義是一種以太陽光能作為能源的飛行器。白天,飛行器依靠太陽電池的光電轉(zhuǎn)換效應(yīng),為動(dòng)力系統(tǒng)、航空電子設(shè)備及任務(wù)載荷提供能量,同時(shí)將多余的能量儲存在蓄電池中。夜晚,它再通過蓄電池的電能持續(xù)飛行。
如果不考慮部件壽命,這種飛行器理論上可以實(shí)現(xiàn)“永久飛行”。作為世界強(qiáng)國都在聚焦的太陽能無人機(jī),則可具有數(shù)十千米的飛行高度、長達(dá)數(shù)月的巡航能力。
太陽能無人機(jī)也被稱為“大氣層衛(wèi)星”,可代替低軌道衛(wèi)星的部分功能。太陽能無人機(jī)可在局部形成持續(xù)的監(jiān)視、信息中繼能力。與衛(wèi)星的周期性訪問相比,太陽能無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)區(qū)域持久駐留,其執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)的時(shí)間/空間分辨率更高,區(qū)域通信能力更強(qiáng),且起降場地簡單,發(fā)射及運(yùn)行成本更低。
太陽能無人機(jī)的研究,成為世界強(qiáng)國的必爭之地,在美歐等國都在發(fā)展規(guī)劃中都將太陽能無人機(jī)作為高空長航時(shí)飛行平臺,并向超高空化、超長航時(shí)化、大型化、實(shí)用化方向發(fā)展。中國的彩虹系列太陽能無人機(jī),近年來異軍突起,成為這一領(lǐng)域極具競爭力的選手。
據(jù)介紹,中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的太陽能無人機(jī)研究,已先后突破了平臺概念研究及小型驗(yàn)證機(jī)研制、關(guān)鍵技術(shù)研究和方案論證、40余米翼展大尺度技術(shù)驗(yàn)證機(jī)飛行試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)。翼展長度達(dá)到40余米的樣機(jī),已完成多次飛行試驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了小風(fēng)速、劇烈垂直氣流變化、大強(qiáng)度水平風(fēng)多種風(fēng)場條件下的低空自主穩(wěn)定飛行。
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