2016年12月純電動(dòng)客車產(chǎn)3.5萬輛刷新紀(jì)錄

　　2016年12月的中國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)，在政策紅利的推動(dòng)下，再度刷新歷史記錄。

　　根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車市場(chǎng)12月共計(jì)生產(chǎn)各類客車34885輛，比去年同期的2.77萬輛增長(zhǎng)26%，環(huán)比2016年11月大幅增長(zhǎng)47%。這個(gè)34885輛的數(shù)值，也刷新了純電動(dòng)客車行業(yè)發(fā)展史上的月產(chǎn)量歷史記錄。在此之前，市場(chǎng)的歷史最高點(diǎn)發(fā)生在2015年12月，當(dāng)月的產(chǎn)量為2.77萬輛。如今，歷史記錄再度被刷新，12月市場(chǎng)月產(chǎn)量接近3.5萬輛，2016年全年共生產(chǎn)11.57萬輛(同比增長(zhǎng)31%)，總算為2016年一路磕磕碰碰的純電動(dòng)客車市場(chǎng)畫上了一個(gè)圓滿句號(hào)：雖然過程很艱辛，雖然“等到花兒都謝了”，但最后的結(jié)局還算圓滿。

2014-2016年純電動(dòng)客車市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

　　從“2014-2016年純電動(dòng)客車市場(chǎng)月度走勢(shì)圖”可以看出，2016年的純電動(dòng)客車市場(chǎng)走勢(shì)跟2015年有不少相似之處，尤其是最后幾個(gè)月，簡(jiǎn)直是何其相似：

　　2015年四季度，受國(guó)家2013-2015年新能源客車補(bǔ)貼政策收官的影響，純電動(dòng)客車市場(chǎng)陡然飆高，一路高歌猛進(jìn)，全年以8.8萬輛收官，其中僅四季度的產(chǎn)量就占到全年產(chǎn)量的66%；

　　而到了2016年11月和12月，受到國(guó)家連續(xù)幾個(gè)“大紅包”的刺激，市場(chǎng)需求和供給一改此前低迷不振的景象，產(chǎn)需同時(shí)急劇飆升，各家客車企業(yè)生產(chǎn)線和一線工人加班加點(diǎn)，盡可能生產(chǎn)出更多的車輛并及時(shí)上牌，以趕上2016年新能源客車補(bǔ)貼政策的最后一班車。同樣，11月和12月的產(chǎn)量之和(5.86萬輛)，也達(dá)到了市場(chǎng)全年產(chǎn)量的51%比重。

　　眾所周知，這幾個(gè)政策紅利分別是：

　　第一，新的調(diào)整后的新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)時(shí)間一拖再拖，直到11月才傳出風(fēng)聲，但因?yàn)闀r(shí)間已經(jīng)臨近年底，無法在2016年實(shí)施，因此基本已經(jīng)確定2017年初才會(huì)開始實(shí)施；而2016年銷售出去(按照上牌日期)的新能源汽車全部按照原定的補(bǔ)貼政策來執(zhí)行。按照2016年原定的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策，一輛8-10米純電動(dòng)客車最高可以拿到40萬元補(bǔ)貼；6-8米純電動(dòng)客車最高可以拿到25萬元補(bǔ)貼；10米以上純電動(dòng)客車最高可以拿到50萬元補(bǔ)貼。到了2017年，所有這些補(bǔ)貼都要下降40-50%以上，比如，一輛10米以上純電動(dòng)客車最高只能拿到30萬元補(bǔ)貼；8-10米純電動(dòng)客車最高只能拿到20萬元的國(guó)家補(bǔ)貼；6-8米純電動(dòng)客車最高只能拿到9萬元的國(guó)家補(bǔ)貼。因此，年底還不抓住最后一把機(jī)會(huì)，大干一場(chǎng)，更待何時(shí)？

　　這種新能源汽車銷售給企業(yè)所帶來的高毛利率和高資產(chǎn)收益率，也許以后永遠(yuǎn)都不會(huì)再有。2017年以后，一切回歸理性，新能源汽車產(chǎn)銷的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也將回歸正常水平。

　　第二，2016年12月2日，工信部發(fā)布道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第290批)并公布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第4批)，一共有678款新能源汽車列入本批目錄，其中包含了293款純電動(dòng)客車、78款插電式混合動(dòng)力客車和244款純電動(dòng)專用車。從2016年1月14日發(fā)布第1批推薦車型目錄，到第3批目錄公布，幾乎是每個(gè)月發(fā)布一批，然而，從第3批到第4批，中間跨越了八個(gè)月的時(shí)間，很多企業(yè)都在苦苦等待第4批和第5批“推薦目錄”的出臺(tái)，否則，要么是企業(yè)不敢生產(chǎn)，不敢接單；要么是企業(yè)按照客戶需求生產(chǎn)出來的車輛因?yàn)闆]有目錄，只能停放在車間里，等待目錄出臺(tái)；要么即使銷售出去，也忐忑不安，擔(dān)心目錄不能及時(shí)出爐，影響國(guó)補(bǔ)。

　　第三，12月28日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第5批)，涉及97家企業(yè)的498款新能源車型，其中純電動(dòng)客車有207款，混合動(dòng)力客車有79款，燃料電池客車3款。而在此之前，很多客車企業(yè)就已經(jīng)得知第5批推薦目錄將在月底出臺(tái)，因此生產(chǎn)和銷售都未受到影響，反而是加班加點(diǎn)組織生產(chǎn)。

　　第四，從2016年12月開始，2015年度的新能源汽車補(bǔ)貼資金(國(guó)補(bǔ))開始陸續(xù)發(fā)放，各家客車類上市公司也紛紛公告稱收到補(bǔ)貼款項(xiàng)。這給全行業(yè)吃了一顆定心丸，也讓眾多客車企業(yè)有能力再度采購(gòu)零部件和組織生產(chǎn)。比如：

　　中通客車發(fā)布公告稱，收到聊城市財(cái)政局向本公司轉(zhuǎn)支付的2015年國(guó)家新能源汽車推廣累計(jì)補(bǔ)貼款203611萬元(即20.36億元)；宇通客車發(fā)布公告稱，已收到鄭州市財(cái)政局轉(zhuǎn)支付的第一筆補(bǔ)貼資金309,488萬元(即30.95億元)；東風(fēng)汽車股份發(fā)布公告稱，控股子公司東風(fēng)襄陽旅行車收到襄陽市財(cái)政局轉(zhuǎn)支付的2015年度國(guó)家新能源汽車應(yīng)用推廣補(bǔ)助清算資金127818萬元(即12.78億元)；江西特種電機(jī)發(fā)布公告稱，全資子公司江蘇九龍汽車已收到2015年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金(第一批)的剩余部分5.844億元。截止到目前，本次10.844億元新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金(第一批)已經(jīng)全部收到。江淮汽車發(fā)布公告稱，收到合肥市財(cái)政轉(zhuǎn)撥付的2015年度國(guó)家新能源汽車應(yīng)用推廣補(bǔ)助清算資金19,474萬元(即1.95億元)。截止目前，江淮汽車?yán)塾?jì)收到2015年度國(guó)家新能源汽車應(yīng)用推廣補(bǔ)助資金44674萬元(即4.47億元)，其中2015年7月收到預(yù)撥資金25,200萬元；遼寧曙光汽車發(fā)布公告稱，公司控股子公司丹東黃海收到丹東市財(cái)政局轉(zhuǎn)支付的2015年度國(guó)家新能源汽車應(yīng)用推廣補(bǔ)助清算資金54,200萬元(即5.42億元)。

2013-2016年純電動(dòng)客車市場(chǎng)年度走勢(shì)圖

　　第一商用車網(wǎng)據(jù)此分析認(rèn)為，12月3.5萬輛的產(chǎn)量，可以分為兩部分：一部分是行業(yè)內(nèi)新生產(chǎn)出來的純電動(dòng)客車；還有一部分是之前已經(jīng)生產(chǎn)出來，但因?yàn)闆]有推薦目錄，一直放在生產(chǎn)車間不能交付客戶的車輛?，F(xiàn)在，幾個(gè)政策紅利陸續(xù)釋放出來，2016年12月的市場(chǎng)總產(chǎn)量大增，在預(yù)料之中。

　　2016年，純電動(dòng)客車市場(chǎng)全年以11.6萬輛收官，但主流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)格局也發(fā)生了新的、巨大的變化，欲知更多詳情，敬請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道——“競(jìng)爭(zhēng)格局之變”。