新能源汽車生產(chǎn)存在嚴重問題可立即停產(chǎn)

　　16日，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），其中對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的準入要求有所提高，并強化了新能源汽車產(chǎn)品的安全要求，建立“叫停”制度。該《規(guī)定》將于今年7月1日起施行。

　　工信部政策法規(guī)司表示，近年來，新能源汽車保有量快速增長，與此同時產(chǎn)品安全隱患和風險也相應(yīng)增加，2011年以來，我國發(fā)生了31起電動汽車安全事故。

　　要求車企具備產(chǎn)品安全保障能力

　　《規(guī)定》中要求，申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的企業(yè)，應(yīng)當具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》。

　　按照《要求》審查條件有17項具體條款，其中有8項為否決條款，只要超過2項未達標，則該企業(yè)不被準入。

　　對此，目前已經(jīng)拿到新能源乘用車生產(chǎn)牌照的某企業(yè)內(nèi)部人士稱，《規(guī)定》的審查內(nèi)容增加，對汽車的要求增加，意味著車企獲得新能源牌照的難度增加，雖然該企業(yè)已經(jīng)拿到牌照，但后續(xù)擁有同等條件的車企可能就被拒之門外。

　　此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚曾透露，提高準入門檻是未來的一個必然趨勢，但這不會對行業(yè)有較大影響。

　　同時，《規(guī)定》還要求生產(chǎn)企業(yè)建立新能源汽車產(chǎn)品運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺，按照與新能源汽車產(chǎn)品用戶的協(xié)議，對已銷售產(chǎn)品的運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測，并妥善保管運行安全狀態(tài)信息。

　　建立“叫停”制度

　　除了對進入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)有準入要求外，《規(guī)定》也對新能源產(chǎn)品和已進入新能源領(lǐng)域企業(yè)做出要求，建立了“叫停”制度。

　　《規(guī)定》中明確要求，新能源汽車產(chǎn)品存在安全等嚴重問題的，應(yīng)當立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，采取措施進行整改。

　　針對生產(chǎn)企業(yè)，《規(guī)定》要求不能保持《準入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財產(chǎn)安全隱患的，工信部應(yīng)當責令其停止生產(chǎn)、銷售活動，并責令立即改正。

　　上述車企人士表示，“叫停”制度的建立對企業(yè)是公平的考核，對企業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)能力是長期的考核，這樣讓使用老舊技術(shù)的企業(yè)不能依靠劣質(zhì)和廉價的產(chǎn)品在市場上攪局。“當然，也會增加車企的成本，但是從長遠考慮這些投入是值得的。”

　　去年新能源車銷售50.7萬輛

　　1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2016年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%。

　　中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源車銷售超過50萬輛，這其中包括乘用車和商用車。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車去年銷售規(guī)模在32萬輛，同比增長84%。

　　新能源乘用車的銷量顯示出明顯的地域區(qū)別，由于各城市限購政策的不同，北京地區(qū)去年新能源車達到5.4萬輛，其中基本是純電動車型，插混占到1%。而上?？偭繛?.8萬輛，其中80%是插混，近20%是純電動車型。

　　工信部部長苗圩在14日起舉辦的“2017中國電動汽車百人會論壇”上表示，工信部已牽頭編制了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確了到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)量將達到200萬輛，以及到2025年我國新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20%以上的發(fā)展目標。（記者王亞菲）