智能汽車頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行中 產(chǎn)學(xué)研用望聯(lián)合

　　據(jù)上證報(bào)16日消息，從相關(guān)渠道獲悉，工信部正在委托中國汽車工程學(xué)會進(jìn)行智能汽車的頂層設(shè)計(jì)。

　　智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略涉及多方面。中國汽車工程學(xué)會去年10月發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，專章描述“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖”，闡述智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)架構(gòu)。

　　其中，中國將研究自主的關(guān)鍵技術(shù)，包括車載視覺系統(tǒng)、車載雷達(dá)波、車載激光、高精度地圖和網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)等。同時(shí)，自動駕駛路段路面設(shè)施、交通規(guī)則等都需要作大的改變，需出臺相應(yīng)的配套政策。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛分為完全手動駕駛、輔助駕駛、自動駕駛、無人駕駛等級。

　所謂自動駕駛，通俗地說是指司機(jī)不離開駕駛座位，但通過電腦實(shí)現(xiàn)駕駛的模式。據(jù)介紹，在引進(jìn)關(guān)鍵信息技術(shù)、零部件的前提下，中國汽車業(yè)前兩年開始導(dǎo)入輔助駕駛。如上汽、一汽、長安和廣汽等都安裝了防碰撞預(yù)警系統(tǒng)和偏離車道預(yù)警系統(tǒng)。

　　“核心的還是人家的東西，國內(nèi)廠商扮演整合、系統(tǒng)集成角色。”專家說，為了推動中國智能汽車的發(fā)展，工信部正在委托中國汽車工程學(xué)會，做智能汽車的頂層設(shè)計(jì)。雖然暫時(shí)還沒有形成國家級的智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，但預(yù)計(jì)“十三五”期間產(chǎn)學(xué)研用有望聯(lián)合行動起來。