特斯拉：力推可再生能源發(fā)展計劃

在大部分人看來，特斯拉是一家電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，但特斯拉表示，它對未來的愿景是可持續(xù)、更經(jīng)濟、更優(yōu)質的未來。特斯拉一直構想著“可持續(xù)生活方式”，隨著太陽能屋頂、新一代能源墻等產(chǎn)品的推出，可以看到特斯拉離“可持續(xù)生活方式”更近了一步。

電動汽車交付量未達預定目標

去年3月底，特斯拉正式發(fā)布了入門級車型Model 3，這款明星產(chǎn)品起售價只有3．5萬美元（約22．6萬元人民幣），最早于2017年底開始交付。去年4月中旬，特斯拉商業(yè)開發(fā)副總裁迪亞穆德·奧康奈爾在AVEREE－Mobility大會上透露，Model 3當時預訂量已接近40萬輛。今年1月3日，特斯拉在其官網(wǎng)公布的2016年業(yè)務總結報告顯示特斯拉當年交付了各類型號的汽車7．623萬輛，而當年年初特斯拉制定的目標是全年交付8萬輛車。特斯拉表示，去年第四季度的訂單創(chuàng)下歷史新高，但該公司的新車生產(chǎn)速度還是不足以抵消10月底為Autopilot半自動駕駛功能增加新硬件而推遲交付的訂單。

Autopilot本質上還是一套駕駛輔助系統(tǒng)，不是無人駕駛系統(tǒng)，它曾使特斯拉陷入輿論漩渦。去年5月7日，在美國佛羅里達州一位Model S車主與一輛拖車追尾后身亡。隨后，在蒙大拿和賓夕法尼亞州又陸續(xù)報告了兩起關于啟用Autopilot功能后Model X出現(xiàn)事故的消息，所幸并未造成人員傷亡。除了美國道路交通安全管理局之外，美國證券交易委員會也對特斯拉發(fā)起了調查。去年10月20日，馬斯克在電話發(fā)布會中宣布，所有的特斯拉新車將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統(tǒng)──Autopilot 2.0。特斯拉自動駕駛新系統(tǒng)Autopilot 2．0在2016年最后一天宣布向車主推送。據(jù)報道，截至2016年底，特斯拉裝配有Autopilot硬件的車輛，總共行駛了超過20億千米，其中超過3億千米是在Autopilot啟用狀態(tài)下完成的，這也遠超谷歌無人車約322萬千米的路測里程。

力推“太陽能計劃”

相比于電動汽車，“太陽能計劃”更像是特斯拉在2016年的一幅美麗畫作。馬斯克曾希望未來的綠色家庭都會使用太陽能，用電池儲能供電。他的目標之一就是創(chuàng)造“渾然一體、外觀漂亮且配有電池的太陽能屋頂，就像為私人設計的電廠一樣，向世界各地推廣?！?/p>

2016年10月28日，特斯拉在美國洛杉磯發(fā)布了兩款太陽能產(chǎn)品，包括太陽能屋頂（Solarroof）和第二代能源墻（Powerwall 2.0）。

太陽能屋頂由玻璃瓦片制成，內(nèi)部嵌入太陽能電池，外觀看起來比普通瓦片更漂亮，也更加耐用。目前特斯拉提供四種不同的太陽能屋頂樣式，包括具托斯卡納玻璃瓦片（Tuscan Glass Tile）、板巖玻璃瓦片（Slate Glass Tile）、有紋理的玻璃瓦片（Textured Glass Tile）、光滑玻璃瓦片（Smooth Glass Tile），可以滿足不同的裝修風格。特斯拉認為，太陽能屋頂具備收集太陽能、發(fā)電的功能，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瓦片式屋頂。

特斯拉第二代家用能源墻Powerwall 2．0比第一代儲能效率更高，體積也更小。據(jù)介紹，第二代家用能源墻最大能儲存14千瓦時的電量，是第一代的兩倍。同時新一代產(chǎn)品的體積也減少了40％，每棟房屋最多可以安裝9個Powerwall 2．0儲能設備。新一代產(chǎn)品售價為5500美元，相比第一代貴了2000美元，有可能在今年夏天正式投產(chǎn)。

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