補(bǔ)貼不到位， 新能源車(chē)遭“有車(chē)無(wú)價(jià)”尷尬

　　“可接受預(yù)售訂單，但還沒(méi)有確切的售價(jià)，銷(xiāo)售受到影響。”1月4日，湖南某新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉敏一語(yǔ)道出了目前新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的窘境。日前，國(guó)家正式公布了2017年新能源汽車(chē)的國(guó)補(bǔ)退坡20%，但地方補(bǔ)貼、主機(jī)廠的產(chǎn)品定價(jià)及商務(wù)政策都暫未出臺(tái)，使得經(jīng)銷(xiāo)商遇到“有車(chē)無(wú)價(jià)格”的尷尬。

　　新能源車(chē)“無(wú)價(jià)”

　　大家不敢買(mǎi)

　　“可接受預(yù)售訂單，但還沒(méi)有確切的售價(jià)。”1月4日，劉敏向記者道出了他們目前遭遇的尷尬。因?yàn)樾履茉雌?chē)的地方補(bǔ)貼政策暫未出臺(tái)，廠家對(duì)產(chǎn)品的定價(jià)也還未下達(dá)，目前他們店里所有的新能源汽車(chē)無(wú)法向客戶報(bào)出具體的售賣(mài)價(jià)格。這直接影響了他們的銷(xiāo)售員正常賣(mài)車(chē)。

　　“沒(méi)有價(jià)格，客戶不敢貿(mào)然下訂單”。劉敏介紹，其實(shí)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策從2015年底就已到期，只是新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”事件致新的補(bǔ)貼政策遲遲未出。在去年一年中，他們能正常賣(mài)車(chē)是因?yàn)橛袕S家商務(wù)政策，即由廠家來(lái)負(fù)責(zé)執(zhí)行國(guó)家原有的補(bǔ)貼優(yōu)惠。但現(xiàn)在廠家新的商務(wù)政策也未出臺(tái)，所以經(jīng)銷(xiāo)商們都暫停了報(bào)價(jià)。

　　“廠家正在制定新的政策，預(yù)計(jì)在1月中旬會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。”劉敏表示，目前他們店已有北汽、比亞迪、江鈴等品牌的新能源汽車(chē)在售，就盼著這些廠家盡早出臺(tái)新政。但在廠家新政出臺(tái)前，可能就沒(méi)法正常賣(mài)車(chē)了。

　　一輛車(chē)成本上升幾萬(wàn)元

　　日前，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，純電動(dòng)乘用車(chē)中央財(cái)政下浮20%；地方補(bǔ)貼不超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。

　　以純電動(dòng)乘用車(chē)為例，老政策對(duì)續(xù)航能力100-150km,150-250km,＞250km三類(lèi)車(chē)型的中央補(bǔ)貼分別為2.5萬(wàn)元，4.5萬(wàn)元，5.5萬(wàn)元，按照我省2015年地方補(bǔ)貼與中央補(bǔ)貼1:1的比例計(jì)算，一輛純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼額分別為5萬(wàn)元，9萬(wàn)元，11萬(wàn)元。

　　按照新調(diào)整的財(cái)政補(bǔ)貼，以上三類(lèi)純電動(dòng)車(chē)型的中央補(bǔ)貼分別降為2萬(wàn)元，3.6萬(wàn)元，4.4萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼若按中央補(bǔ)貼的50%新規(guī)的最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，則今年一輛純電動(dòng)乘用車(chē)的財(cái)政總補(bǔ)貼額分別為3萬(wàn)元，5.4萬(wàn)元，6.6萬(wàn)元。新老補(bǔ)貼政策相比，這三類(lèi)車(chē)型的補(bǔ)貼額分別相差2萬(wàn)元，3.6萬(wàn)元，4.4萬(wàn)元。

　　“就拿北汽EV160這款車(chē)來(lái)說(shuō)，廠家指導(dǎo)價(jià)17萬(wàn)多元，補(bǔ)貼9萬(wàn)后賣(mài)8萬(wàn)多，若指導(dǎo)價(jià)不變，補(bǔ)貼變?yōu)?.4萬(wàn)元后就要賣(mài)11萬(wàn)多元。”劉敏向記者計(jì)算出，若廠家指導(dǎo)價(jià)不變，購(gòu)車(chē)成本將上升三成多。（■記者 胡銳）

　　成本上升，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？

　　財(cái)政補(bǔ)貼退坡而造成了產(chǎn)品前后數(shù)萬(wàn)元的成本差價(jià)。差價(jià)將由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，是消費(fèi)者最為關(guān)心的話題。

　　“主要將由主機(jī)廠來(lái)承擔(dān)。”從事新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的羅向云認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡是國(guó)家早已確定的方向，目的就是讓車(chē)企降低生產(chǎn)成本，所以更多的是影響汽車(chē)整車(chē)企業(yè)下調(diào)指導(dǎo)價(jià)。

　　“消費(fèi)者請(qǐng)放心，即使?jié)q價(jià)也不會(huì)漲太多。”劉敏也表示，主機(jī)廠無(wú)論是在重新定價(jià)上，還是制定商務(wù)政策時(shí)都會(huì)充分考慮市場(chǎng)的接受程度，既不會(huì)讓經(jīng)銷(xiāo)商虧本賣(mài)車(chē)，也不會(huì)讓消費(fèi)者以不合理的價(jià)格購(gòu)車(chē)。

　　207萬(wàn)滴滴司機(jī)日均收入超160元

　　本報(bào)1月5日訊 滴滴出行今日發(fā)布的《2016年度企業(yè)公民報(bào)告》顯示，滴滴平臺(tái)每天直接為207.2萬(wàn)司機(jī)提供人均超過(guò)160元的收入。數(shù)據(jù)顯示，2016年全年，滴滴出行平臺(tái)為全社會(huì)創(chuàng)造了1750.9萬(wàn)靈活就業(yè)和收入機(jī)會(huì)，其中238.4萬(wàn)來(lái)自去產(chǎn)能行業(yè)，占14%，87.5萬(wàn)為退伍或轉(zhuǎn)業(yè)軍人，占5%。（■記者 楊田風(fēng) 通訊員 謝睿）