休斯敦航道關(guān)閉或影響美LNG出口

　　近日，美國休斯敦航道因輪船相撞發(fā)生原油泄漏事故，導(dǎo)致航道關(guān)閉，大量液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船受此影響無法正常運(yùn)行。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，由于該航道沿線匯集了眾多天然氣液化終端，此次事故可能影響到LNG出口。

　　3月22日，一艘裝載著90萬加侖重質(zhì)油的貨船行至休斯敦航道時與一艘駁船相撞，導(dǎo)致貨船上1/5的重質(zhì)油漏入航道。到23日為止，有關(guān)部門檢測到石油已在墨西哥灣海面上蔓延了12英里。

　　由于休斯頓航道是世界上最為繁忙的石油化工產(chǎn)品運(yùn)輸航道之一，事故發(fā)生后航道擁堵嚴(yán)重，而且由于時間緊急，無法開啟另一條主要航道，出事區(qū)域已停泊了60多艘船。美國海岸警衛(wèi)隊將此次定性為“重大漏油事件”，并表示會加派人手設(shè)立圍油帶，同時加派24艘船展開清理工作。

　　據(jù)了解，休斯敦航道是休斯敦港的一部分，每天都有80多艘船只經(jīng)過。但是到3月24日為止，航道已關(guān)閉3天。海岸警衛(wèi)隊也不能確定航道何時會重新開放。芝加哥能源咨詢公司主席里特布斯克稱，如果航道的擁堵狀況持續(xù)，可能會導(dǎo)致石油價格暫時上漲。

　　受航道關(guān)閉影響的還有LNG運(yùn)輸。據(jù)了解，休斯敦航道是距離全球最大LNG儲存地、位于德克薩斯州的Mont Belvieu最近的水路運(yùn)輸通道，因此該航道一直是美國LNG出口的主力。根據(jù)美國能源信息署（EIA）的數(shù)據(jù)，2013年，美國出口量從2010年的16.4萬桶/天上升到47.5萬桶/天，其中，12月的出口總量更是創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到62.6萬桶/天。

　　目前，有兩家公司在休斯敦航道沿線出口LNG，分別是Enterprise Products Partners LP (EPD)和Targa Resources Partners LP (NGLS)，二者總共擁有38萬桶/天的出口能力。EPD負(fù)責(zé)運(yùn)營該航道上一個吞吐量1.4萬桶/小時的油輪碼頭，以及一個吞吐量5000桶/小時的駁船設(shè)施。該公司發(fā)言人里克·雷尼在一封電子郵件中表示，由于近日航道關(guān)閉，這些設(shè)施的能力已經(jīng)“受到了限制”。NGLS公司每天可以從其位于Galena Park的終端出口11.5萬桶到13萬桶的LNG。但該公司發(fā)言人詹妮弗·尼爾拒絕就此事發(fā)表任何評論。

　　此次泄漏事故導(dǎo)致休斯敦航道從其北面的德克薩斯城附近一直到入海口處都被關(guān)閉。美國海岸警衛(wèi)隊隊長布萊恩·皮諾爾表示，要重啟航道，海岸警衛(wèi)隊需要一條未被污染的通道疏散滯留的船只，并且需要保證疏散工作不能影響到清理油污，可能短時間內(nèi)難以完成。

　　事實上，許多公司也在考慮另辟通道出口LNG。根據(jù)休斯敦港務(wù)局2012年做的一項調(diào)查，已經(jīng)有一批公司計劃斥資350億美元，在休斯敦航道沿線擴(kuò)建及新建一些項目。

　　能源咨詢公司的顧問彼得·法斯洛指出，此次的漏油事件，令人們不禁擔(dān)憂，該航道究竟能承受多大的運(yùn)力?！罢麄€行業(yè)都需要認(rèn)真思考，該航道究竟能承載多少基礎(chǔ)設(shè)施?！彼f，“我們現(xiàn)在的做法是把巨大的運(yùn)輸壓力都放在一條航道身上了?！?/p>

　　據(jù)悉，包括菲利普斯66和西方石油公司在內(nèi)的一些企業(yè)，目前正計劃在德克薩斯州其他一些地方建設(shè)出口碼頭。其中，西方石油公司計劃在位于德克薩斯Ingleside的一個前海軍基地，打造一個新的出口終端。菲利普斯66公司則要投資位于Freeport的出口終端，那里距離休斯敦航道的入海口僅有大約30英里。

　　菲利普斯66公司中游業(yè)務(wù)總經(jīng)理吉姆·韋伯斯特在接受采訪時表示，泄漏事故充分表明，整個行業(yè)需要在其他地方擁有出口能力?！斑@就像個人投資?！表f伯斯特在IHS國際石油氣峰會上表示，“要降低風(fēng)險，就不能把雞蛋放在一個籃子里。債券、股票都是這樣，LNG運(yùn)輸也是一樣，需要多一些運(yùn)輸路徑?！?/p>