新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)政策加市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)

　　近日，江蘇泰州市為公交汽車(chē)交流充電樁進(jìn)行投運(yùn)前調(diào)試。國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃到2020年建成充電站1萬(wàn)座、充電樁12萬(wàn)個(gè)。本報(bào)記者翟天雪攝

　　近日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，2016年是純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志年，第一，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)全球銷(xiāo)量的50%，各國(guó)都感受到中國(guó)的挑戰(zhàn)；第二，豐田、大眾等國(guó)際汽車(chē)廠商都加強(qiáng)了純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型；第三，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步超預(yù)期，純電動(dòng)車(chē)?yán)锍谭秶鷱?00公里至150公里提高到300公里。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策和市場(chǎng)雙重驅(qū)動(dòng)，企業(yè)亟需擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。“核心競(jìng)爭(zhēng)力一是技術(shù)、二是品牌，企業(yè)應(yīng)沉下心來(lái)埋頭苦干，把核心競(jìng)爭(zhēng)力搞上去。”陳清泰說(shuō)。

　　如何在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)主動(dòng)？歐陽(yáng)明高認(rèn)為，純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)率先產(chǎn)業(yè)化，有望帶動(dòng)各種類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)全面發(fā)展。我國(guó)率先發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，再以純電動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，發(fā)展混合動(dòng)力和燃料電池就比較順利；這就避免了與國(guó)外廠家在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等我國(guó)弱勢(shì)方面的直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　歐陽(yáng)明高表示，“十三五”期間，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)表現(xiàn)在“三化”：電動(dòng)化、輕量化、智能化，在發(fā)展初期，研發(fā)重點(diǎn)主要在動(dòng)力系統(tǒng)，下一步將從整車(chē)角度強(qiáng)調(diào)輕量化和智能化。今后5年目標(biāo)是進(jìn)一步讓家用主流A級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)能夠與燃油車(chē)在性價(jià)比上競(jìng)爭(zhēng)。要滿足這個(gè)要求，電池必須降低重量、體積和成本。

　　從中長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)車(chē)發(fā)展還要擴(kuò)大到“六化”，“第一，電動(dòng)化要跟能源清潔化結(jié)合，電的來(lái)源要朝可再生能源方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)進(jìn)一步提升和雙向流動(dòng)的充電技術(shù)；第二，輕量化要和制造生態(tài)化結(jié)合，要和工業(yè)4.0、智能制造緊密相關(guān)，將來(lái)要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上個(gè)性化定制、部件3D打??；第三，智能化要跟網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合，通過(guò)類(lèi)似手機(jī)安卓系統(tǒng)的開(kāi)放平臺(tái)，讓中小公司可以提供智能化應(yīng)用。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。（記者袁勇）