中國節(jié)能與新能源汽車的政策法規(guī)體系有待完善

         中國建筑3.18+0.051.60%中國銀行2.65-0.01-0.38%在低水平和重復(fù)建設(shè)問題。近年來，各地投資熱情高漲，但某些地區(qū)未充分考慮當(dāng)?shù)噩F(xiàn)實，投 資 盲 目 ， 重 復(fù) 建 設(shè) 問 題 日 益 突出，而且地方保護(hù)主義制約了優(yōu)勢企業(yè)做大做強(qiáng)，導(dǎo)致技術(shù)創(chuàng)新體系不健全。中國目前尚未完全掌握節(jié)能與新能源汽車的核心技術(shù)，新能源整車和核心零部件技術(shù)未完全突破；節(jié)能與新能源汽車市場化與美國等國家的差距拉大，尤其在私人推廣領(lǐng)域，由于可選擇的成熟產(chǎn)品有限、消費者認(rèn)知度不足、成本高和配套體系不完善、充換電不方便等原因，中國在節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化方面仍未取得突破。
中國節(jié)能與新能源汽車的政策法規(guī)體系有待完善，目前，國內(nèi)配套管理體系不健全，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏規(guī)劃，電池回收管理體系尚未建立，相應(yīng)法規(guī)體系仍需進(jìn)一步完善。中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的幾點建議。第一，要加快組織行業(yè)共性技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合。第二，要加大政策財稅扶持力度，將推廣期再延長一個階段，改進(jìn)凸顯的問題，繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施。例如，節(jié)能與新能源汽車試點城市的工作實施要有進(jìn)有出；對 新 能 源 乘 用 車 免 車 船 費 、 過 路費、過橋費、停車費，并且不要限購限行，在有條件的地區(qū)將節(jié)能與新 能 源 汽 車 發(fā) 展 納 入 城 市 建 設(shè) 規(guī)劃，加大公交等公共領(lǐng)域的使用力度，在污染嚴(yán)重地區(qū)，根據(jù)實際情況，加大政策支持力度，以推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第三，要繼續(xù)實施節(jié)能與新能源汽車的推廣補貼政策，并加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提高節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)，盡快推出商務(wù)車領(lǐng)域的油耗和公示標(biāo)準(zhǔn)。

針 對 前 段 時 間 因 國 內(nèi) 銀 行 業(yè)“錢緊”問題所引發(fā)的恐慌，清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵在“第三屆全球智庫峰會”上發(fā)言時指出，世界經(jīng)濟(jì)誤讀了中國經(jīng)濟(jì)，中國經(jīng)濟(jì)仍有增長空間。中國經(jīng)濟(jì)并非像有些機(jī)構(gòu)解讀的那樣出了大問題。首先，金融危機(jī)爆發(fā)以來，各主要國家都在擴(kuò)大政府債務(wù)，中國經(jīng)濟(jì)只是順勢而為；其次，中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的增長點非常明晰，主要是城市建 設(shè) 、 地 下 管 網(wǎng) 等 “ 準(zhǔn) 公 共 產(chǎn)品”；最后，中國銀行業(yè)雖然出了一些問題，但是銀行系統(tǒng)整體是健康的，只是需要盡快啟動改革解決銀行資金空轉(zhuǎn)問題，并為地方財政找到更可靠的稅源，同時為民營經(jīng)濟(jì)松綁。