中國(guó)車用高能量型鋰電池技術(shù)獲重大突破

 據(jù)媒體報(bào)道，“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。早在今年5月份，有媒體從天津市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)獲悉，天津力神電池股份有限公司申報(bào)的“國(guó)家鋰離子動(dòng)力電池工程技術(shù)研究中心”獲得科技部立項(xiàng)批準(zhǔn)。

日前，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在“十二五”國(guó)家863計(jì)劃的支持下，“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目取得了重大進(jìn)步。據(jù)悉，該項(xiàng)目以研制磷酸鐵鋰正極材料(行情 專區(qū))的高能量型鋰離子電池為目標(biāo)，開展了鋰離子電池原材料和電池單體設(shè)計(jì)技術(shù)等研究，包括國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料測(cè)試評(píng)價(jià)、鋁箔涂層技術(shù)和隔膜涂層技術(shù)研究。該項(xiàng)目研發(fā)產(chǎn)品單體電池能量密度達(dá)到138.6瓦時(shí)/公斤，功率密度達(dá)到915.6瓦/公斤，循環(huán)1200次后的容量保持率為94.1%。據(jù)媒體報(bào)道，該成果已開始應(yīng)用于批量生產(chǎn)的50安時(shí)能量型動(dòng)力電池上。

業(yè)內(nèi)人士指出，該項(xiàng)目在國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)制造裝備方面也取得了重要進(jìn)展，開發(fā)了全自動(dòng)密閉的自動(dòng)加料系統(tǒng)、電池極板全自動(dòng)疊片機(jī)、大容量電池全自動(dòng)注液機(jī)、能自動(dòng)裝夾電池的電池化成工裝夾具，并建立了自動(dòng)化鋰離子電池檢測(cè)配組生產(chǎn)線，極大提升了電池的一致性。

鑒于此次突破完成了電動(dòng)汽車(行情 專區(qū))科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃的重要節(jié)點(diǎn)，分析人士預(yù)計(jì)這將為動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。目前，新能源汽車已然是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而鋰離子動(dòng)力電池是新能源汽車的關(guān)鍵零部件，其工程技術(shù)進(jìn)步是新能源汽車市場(chǎng)化的重要保障?！峨妱?dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》就曾指出，要緊緊把握汽車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動(dòng)汽車整車的關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸。

此外，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)時(shí)間上周四晚，特斯拉汽車公司展示了一款能讓電動(dòng)車司機(jī)在90秒左右給電池充滿電的新型設(shè)備。在演示視頻中，在相同的時(shí)間內(nèi)，新設(shè)備已經(jīng)為特斯拉S系換好了電池，而一輛汽油汽車還在洛杉磯的一家加油站加油。這期間，汽油車花了4分鐘、99.83美元加滿一個(gè)87公升的油箱，而新設(shè)備則早已為兩輛特斯拉汽車更換了電池。據(jù)業(yè)內(nèi)網(wǎng)站“石英網(wǎng)”介紹，更換電池的費(fèi)用僅為50美元。

據(jù)悉，美國(guó)東西海岸目前共設(shè)有8座特斯拉超級(jí)充電站。該公司曾在今年5月宣布擴(kuò)大充電站覆蓋區(qū)域，6月底將充電站數(shù)量增加到過去的3倍，今年秋天，讓美國(guó)多數(shù)都市地區(qū)擁有充電站，到今年底設(shè)立配備了電池更換技術(shù)的走廊式充電站，2015年則覆蓋美國(guó)和加拿大98%的地區(qū)。

在“十二五”國(guó)家863計(jì)劃支持下，“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。昨日，據(jù)科技部網(wǎng)站介紹，該項(xiàng)目研發(fā)產(chǎn)品單體電池能量密度達(dá)到138.6瓦時(shí)/公斤，功率密度達(dá)到915.6瓦/公斤，循環(huán)1200次后的容量保持率為94.1%，成果已開始應(yīng)用于批量生產(chǎn)的50安時(shí)能量型動(dòng)力電池上。

其中，針對(duì)電動(dòng)汽車用38.4伏/50安時(shí)電池模塊能量密度達(dá)到121瓦時(shí)/公斤，功率密度達(dá)到800瓦/公斤；345.6伏/50安時(shí)的電池系統(tǒng)已應(yīng)用于奇瑞小型純電動(dòng)轎車和奧新純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。

科技部網(wǎng)站介紹，該項(xiàng)目在國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)制造裝備方面也取得了重要進(jìn)展，開發(fā)了全自動(dòng)密閉的自動(dòng)加料系統(tǒng)、能自動(dòng)裝夾電池的電池化成工裝夾具，極大提升了電池一致性，電芯配組率大于95%，在滿足汽車應(yīng)用高要求方面邁出了重要一步。

事實(shí)上，在鋰電池技術(shù)突飛猛進(jìn)的背景下，將拉動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。據(jù)全球知名咨詢公司FrostSullivan預(yù)測(cè)，鋰電池未來的前景十分可觀，到2015年中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到39億安時(shí)，而到時(shí)中國(guó)的電動(dòng)車需求在12萬輛左右，需消耗鋰電池約9億安時(shí)。鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入千億時(shí)代。