未來中國(guó)新能源車將進(jìn)入飛速發(fā)展階段

       隨著全球能源的緊缺及油價(jià)的不斷上漲，新能源汽車無疑越來越成為眾多車企開發(fā)引進(jìn)的重點(diǎn)，目前，我國(guó)已成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)之一，從而也面臨著節(jié)能減排的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上了一個(gè)新臺(tái)階，但同時(shí)也開始面臨著資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢(shì)。黨的十八大報(bào)告把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了生態(tài)文明建設(shè)的地位和作用。今天是第42個(gè)“世界環(huán)境日”，環(huán)保部發(fā)布的中國(guó)主題是：“同呼吸 共奮斗”，而作為汽車，成為人們賴以生存的地球上最大的污染源之一，只有減少最大的污染才能有效提升環(huán)境質(zhì)量。隨著國(guó)家相關(guān)政策的逐步落實(shí)，隨著技術(shù)越來越成熟，未來中國(guó)新能源車將進(jìn)入飛速發(fā)展階段。

如果從2008年財(cái)政部決定補(bǔ)貼新能源車購(gòu)買者算起，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)至今已進(jìn)入第六個(gè)發(fā)展年頭。但新能源汽車的發(fā)展始終差強(qiáng)人意。最新數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，25個(gè)示范城市電動(dòng)汽車數(shù)量27432輛，其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車輛為23032輛，私人購(gòu)車數(shù)量?jī)H4400輛。在全球，純電動(dòng)汽車的發(fā)展同樣不太理想。國(guó)際能源署署長(zhǎng)范德胡芬（Maria van der Hoeven）在《2013電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇》上提供了兩個(gè)數(shù)據(jù)：目前，電動(dòng)汽車的銷售僅占了整體乘用車的0.02%，汽車行業(yè)2020年銷售預(yù)測(cè)，只有20%的國(guó)家達(dá)到政府設(shè)定目標(biāo)的20%，這代表著實(shí)際設(shè)定的目標(biāo)并沒有化為現(xiàn)實(shí)的動(dòng)力。

盡管電動(dòng)汽車的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，但范德胡芬表示，國(guó)際能源署認(rèn)識(shí)到了電動(dòng)汽車的推廣和規(guī)?；闹匾?。放眼未來到2050年，至少有3/4的汽車都必須進(jìn)行電動(dòng)化的安排和轉(zhuǎn)變，才能夠達(dá)到我們2050年的目標(biāo)。不過，中國(guó)的新能源汽車正在駛?cè)肟燔嚨?。?jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年第一季度，國(guó)內(nèi)合計(jì)生產(chǎn)新能源汽車2991輛，其中純電動(dòng)汽車2691輛，同比增長(zhǎng)62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動(dòng)汽車2874輛，對(duì)比上年同期增長(zhǎng)57%。純電動(dòng)汽車產(chǎn)與銷均實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。在插電式混合動(dòng)力產(chǎn)銷方面，第一季共生產(chǎn)300輛，銷售301輛。

事實(shí)上，呼之欲出的新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策還未“露出真容”，新能源汽車板塊個(gè)股卻早已聞風(fēng)集體走高。近日有消息稱，目前財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，中國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長(zhǎng)三年的時(shí)間，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。新政將由兩部分組成：一部分是針對(duì)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；另一部分則是針對(duì)節(jié)能車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將不按技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼底線也將大于3000元。

早在2010年出臺(tái)的《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，并沒有針對(duì)混合動(dòng)力車型進(jìn)行補(bǔ)貼。按照工信部的新政策設(shè)計(jì)，節(jié)能汽車將獲得比之前更有力度的政策補(bǔ)貼，特別是普通混合動(dòng)力汽車，將能夠按節(jié)油率的高低，獲得不同程度的補(bǔ)貼，從而降低消費(fèi)者購(gòu)買成本，使這一成熟的節(jié)能汽車技術(shù)更快進(jìn)入市場(chǎng)。不過，也有分析人士認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車的銷售拉動(dòng)作用有限。米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)表示：“一方面是基礎(chǔ)配套設(shè)施跟不上，另外新能源車因采用先進(jìn)新技術(shù)，高昂成本導(dǎo)致售價(jià)較高。一方面私人消費(fèi)者群體中，只有一小部分環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的會(huì)選擇新能源汽車，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說，新能源汽車仍不是首選。”

目前，吉利已陸續(xù)推出了搭載智能啟停系統(tǒng)的EC7-RV，插電式混合動(dòng)力車型EC7、EC8，以及純電動(dòng)車EK-1、EK-2等幾款新能源汽車，但銷售情況并不理想。吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，吉利汽車計(jì)劃以杭州為起點(diǎn)，推出小型電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)。只要刷一刷卡，就能提車和還車，以月租的形式將電動(dòng)車先從杭州入手推廣開來。有樂觀的業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來一個(gè)新的飛躍，中國(guó)將正式成為新能源汽車的大國(guó)。也有專家認(rèn)為，到2020年，中國(guó)將成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，屆時(shí)，每年至少在這一市場(chǎng)上投入100億元。