重慶路橋重組三易其稿終告吹 主營(yíng)單一癥結(jié)未解

　　11月3日，重慶路橋公告，擬終止以發(fā)行股份方式收購(gòu)公司控股股東重慶國(guó)信投資控股有限公司(國(guó)信控股)持有的，重慶渝涪高速公路有限公司(渝涪高速)37%股權(quán)的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。經(jīng)申請(qǐng)，其股票自今年11月3日起停牌。

　　據(jù)了解，重慶路橋此次重組籌劃了14個(gè)月，曾3次修改方案。有分析認(rèn)為，重慶路橋終止重組的一個(gè)重要原因在于，渝涪高速的吸金能力不夠強(qiáng)，且收購(gòu)價(jià)格的溢價(jià)率偏高。值得注意的是，當(dāng)前重慶路橋傳統(tǒng)主業(yè)表現(xiàn)也不佳。財(cái)報(bào)顯示，2014年和2015年公司凈利潤(rùn)分別同比下滑了10.04%和8.98%。

　　終止重大資產(chǎn)重組后，公司單主業(yè)體系格局無(wú)法得到改變。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，未來(lái)重慶路橋要如何突破該難題，尚有待觀察。

　　擬終止收購(gòu)渝涪高速

　　前前后后準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年多，重慶路橋醞釀的重大資產(chǎn)重組還是終止了。

　　11月3日，重慶路橋公告稱，擬終止發(fā)行股份購(gòu)買渝涪高速37%股權(quán)事項(xiàng)，并申請(qǐng)向證監(jiān)會(huì)撤回相關(guān)申請(qǐng)文件，由于該事項(xiàng)尚未通過(guò)公司內(nèi)部決策程序，特申請(qǐng)公司股票自11月3日開市起停牌。

　　記者注意到，2015年12月，重慶路橋首次披露重組預(yù)案，擬收購(gòu)國(guó)信控股持有的渝涪高速37%股權(quán)、國(guó)信控股全資子公司未來(lái)投資持有的長(zhǎng)順信合100%股權(quán)，兩筆資產(chǎn)預(yù)估值合計(jì)約31.98億元；擬向未來(lái)投資等7名投資者配套募資不超過(guò)31.6億元，用于支付收購(gòu)渝涪高速股權(quán)的現(xiàn)金對(duì)價(jià)以及償還長(zhǎng)順信合借款和公司自身銀行借款。

　　此后，重慶路橋?qū)ι鲜鲋亟M方案進(jìn)行了兩次調(diào)整，放棄收購(gòu)長(zhǎng)順信合100%股權(quán)，整體交易規(guī)模由63.58億元縮減至19.91億元。

　　重慶路橋表示，擬終止重組的原因在于此次重組反饋意見回復(fù)所涉核查工作量較大，相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及評(píng)估報(bào)告有效期均已近屆滿，且目前監(jiān)管環(huán)境發(fā)生變化，公司認(rèn)為繼續(xù)推進(jìn)本次重大資產(chǎn)重組存在不確定性。

　　值得一提的是，渝涪高速的吸金能力是否能對(duì)重慶路橋營(yíng)收和利潤(rùn)帶來(lái)改觀，也是此次重組的關(guān)鍵。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，由重慶主城前往涪陵區(qū)，有兩條線路分別是2013年底建成通車的沿江高速和渝涪高速，前者過(guò)路費(fèi)35元，后者過(guò)路費(fèi)為50元，且沿江高速距離更近。