萬向擬在美再購新能源車公司

       由通用汽車前高管鮑勃·魯茨（Bob Lutz）領(lǐng)導的小眾汽車制造商VL Automotive，同中國最大汽車零件供應(yīng)商萬向集團，本月對菲斯科發(fā)起了收購，計劃通過“預先打包破產(chǎn)”的方式控股菲斯科。此外，歐洲投資者與中國香港億萬富豪李澤楷也計劃買斷美國能源部所持菲斯科公司股權(quán)。萬向集團的董事局主席是中國知名的民營企業(yè)家魯冠球。萬向集團相關(guān)人士昨日告訴早報記者，目前還沒有相關(guān)信息透露。萬向集團控股的上市公司萬向錢潮（000559.SZ）也對早報記者表示，“還不知道這個事情，不是上市公司在做。”萬向錢潮的主要業(yè)務(wù)為汽車零部件制造和銷售。

萬向集團今年初剛剛宣布收購了菲斯科的鋰電池供應(yīng)商——美國A123 Systems公司，助其脫離破產(chǎn)。今年3月，萬向集團又在美國出手收購，其美國公司聯(lián)合其他投資人完成了對國際汽車零部件廠商——美國BPI公司的整體收購。汽車行業(yè)專家田永秋昨日在接受早報記者采訪時表示，“據(jù)我所知，除了VL和萬向汽車，菲斯科還在跟中國的一些汽車公司商談，最后結(jié)果如何，現(xiàn)在還不得而知，畢竟這是買家和賣家雙方的事情。”

據(jù)悉，今年1月份，就有中國車企委托田永秋與菲斯科接觸，考察這個企業(yè)是否值得買。隨后的2、3月間，吉利汽車和東風汽車曾被傳出開價競購菲斯科的消息，不過隨后有報道指兩者已知難而退。面臨資金困境的菲斯科已聘請了破產(chǎn)顧問，急于尋找買家和保留現(xiàn)金，并解雇了大多數(shù)員工。

“按照此前的預測，菲斯科公司的現(xiàn)金流只能撐到6月份，如果再找不到買家，它只能宣布破產(chǎn)。所以VL和萬向汽車選擇在這個時候進入是比較恰當?shù)臅r機，因為菲斯科現(xiàn)在比較著急，所以報價不會太高。目前，菲斯科沒有自己的生產(chǎn)基地，大部分員工也已經(jīng)離職，我估計售價應(yīng)該在2億美元左右。”田永秋說。

汽車行業(yè)專家鐘師去年11月曾到菲斯科進行考察。鐘師昨日稱，菲斯科雖然不太被外界熟知，但是有一定的實力。公開資料顯示，菲斯科由菲斯科車身制造公司和量子技術(shù)公司（Quantum Technologies）于2007年9月合資成立，以插電式混合動力汽車為主打產(chǎn)品。菲斯科車身制造公司由兩位汽車設(shè)計界的同事兼黃金搭檔亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）和伯恩哈德·科勒（Bernhard Koehler）于2005年1月在美國加利福尼亞州創(chuàng)立。

據(jù)路透社報道，亨利克·菲斯科因與公司管理團隊存在“重大分歧”，已在3月離開公司。有消息人士稱，此后，他一直與不同投資者團體進行接觸，討論菲斯科被收購之后他在公司扮演的角色。鐘師告訴早報記者，亨利克·菲斯科是全球知名的汽車設(shè)計大師，先后在寶馬和福特擔任過設(shè)計師。在這種號召力下，菲斯科獲得了很多風投的資金，也包括美國政府的優(yōu)惠貸款。

據(jù)悉，2011年，菲斯科推出了第一款增程式電動汽車Karma（卡瑪），定價在10萬至11.6萬美元之間，比爾·蓋茨、賈斯汀和萊昂納多等企業(yè)家和明星都是Karma的車主。在田永秋看來，菲斯科的優(yōu)勢是設(shè)計，在世界范圍內(nèi)也是比較領(lǐng)先的。但是它只是一個華麗的殼，而其動力總成、電池等技術(shù)都需要購買，所以沒有自己的核心技術(shù)。