新能源車否能迎來春天

       新能源概念熱鬧多年，政府政策扶持、企業(yè)爭先恐后上馬?？墒沁@么多年過去，除了每次各大車展展臺(tái)上那些外形超現(xiàn)實(shí)、鎖著車門的新能源概念車曇花一現(xiàn)之外，在量產(chǎn)推廣方面似乎也沒什么新氣象，難免讓消費(fèi)者感覺新能源車是光打雷不下雨。

新能源車曲高和寡的局面也許在隨著時(shí)間推移而緩慢改變。無論是美國、歐洲還是新興的汽車消費(fèi)大國中國，都存在著嚴(yán)重的能源缺乏問題，新能源長久來看必然替代汽油車型，環(huán)顧全球市場，新能源車的漫漫長路也并非寸步難行。

有關(guān)部門將按照節(jié)能和新能源車的節(jié)油效果而非技術(shù)路線進(jìn)行補(bǔ)貼，是一個(gè)不小的進(jìn)步。但如何設(shè)計(jì)補(bǔ)貼方案則關(guān)系到技術(shù)薄弱的自主品牌的重大商業(yè)利益?？赡艿牟聹y是，有關(guān)部門在承受來自“上面”的壓力的同時(shí)，還要面對(duì)本土和外資汽車廠家的利益博弈。

近日，多家媒體報(bào)道說，國家“四部委”已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，對(duì)新能源車的私購補(bǔ)貼政策將再延續(xù)三年，具體實(shí)施細(xì)節(jié)將于上半年出臺(tái)。耐人尋味的是，消息來源卻是一條舊聞：工信部部長苗圩在今年“兩會(huì)”期間及之后在某個(gè)場合的明確表態(tài)：“國家對(duì)新能源車的私購補(bǔ)貼方案將進(jìn)一步細(xì)化，將按新能源車的節(jié)能效果、而非技術(shù)路線進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼幅度將分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼金額也將大幅提高。”由此也可見媒體和業(yè)界對(duì)新能源車前景的焦慮和期待。