5個(gè)槽點(diǎn)阻擋電動(dòng)汽車進(jìn)入我們的生活

　　日益嚴(yán)峻的能源、環(huán)境、氣候變化，使得各國開始重視發(fā)展新能源動(dòng)力汽車。乘著國家的號(hào)召，新能源汽車在中國遍地開花，但是北京的路況并沒有變的通暢，相反據(jù)百度出行統(tǒng)計(jì)，北京出行民眾平均每天出行時(shí)間為3h，而且北京的天也越來越黃了，甚至?xí)r不時(shí)的還要吃土。15年11月27日，號(hào)稱最嚴(yán)限行令的新政在京實(shí)施，限制外地號(hào)牌車輛進(jìn)入包括二環(huán)路主路、長安街沿線等道路。至此，這一新政與之前的工作日高峰時(shí)段限行，尾號(hào)限行，進(jìn)京證政策一起，四位一體地將外地號(hào)牌車輛打入地牢。也正是這一天，我開著老家號(hào)牌的老奧拓逃離了北京。

　　買車

　　但做為一個(gè)在北京混了N年的資深三無偽屌絲，婚后接送老婆上下班的使命自然落在我的肩上，于是買車便更是迫在眉睫了。但是對(duì)于外鄉(xiāng)人來說搖號(hào)基本就是大伙一起樂呵樂呵而已，沒招只能轉(zhuǎn)向新能源汽車。不過好在這幾年國家大力推展新能源汽車，各種利好更是馬不停蹄跟進(jìn)，國內(nèi)的汽車廠也比較爭氣，有模有樣的像江淮、北汽等均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　選車挺簡單，兜里沒錢外加市面就那么幾款，從政策的層面上講，新能源車型帶給我的便利不言而喻，當(dāng)然我也不禁會(huì)想難道這樣一個(gè)代表著未來趨勢(shì)的市場，就只有在政策的催化下才能煥發(fā)活力么？那要是拋開這些助力，讓它們赤膊上陣，去跟傳統(tǒng)車型競爭，又會(huì)有多少優(yōu)勢(shì)呢？對(duì)于搖不上號(hào)的朋友，花不算多的錢買它來代步值不值？文中我們慢慢的聊聊。

　　使用

　　新能源汽車上手是極快的，前進(jìn)、后退，汽車最基本的功能它詮釋的很到位，不過對(duì)于遮風(fēng)擋雨來說這些已足夠。行駛時(shí)非常的安靜，不會(huì)有多余的振動(dòng)，而且加速性能秒殺路面所有五十萬以下的汽車，有面子。車輛的做工及用料基本延續(xù)傳統(tǒng)汽車而來，所以還是熟悉的配方還是鐘愛的口味。

　　從4S店出來后心情是極其美麗的，加速、漂移一切都很完美，堵車了哥不怕，不燒油。越想越開心，可是就是有點(diǎn)熱啊，打開空調(diào)后這續(xù)航直接掉了5km啊，車流在緩緩的蠕動(dòng)，這續(xù)航嗖嗖的降啊，心情也瞬間變得心驚膽戰(zhàn)了，趕緊拿出手機(jī)查找附近的充電樁。

　　不錯(cuò)的體驗(yàn)

　　最近的充電樁離我4km，就它了，在我使用了閃轉(zhuǎn)騰挪的功能到達(dá)后看到的卻是一排排整齊停放的燃油汽車，老子內(nèi)心是崩潰的。借用網(wǎng)絡(luò)詞語，“老子真想給你一錘子”。

　　無奈續(xù)航已不足，我得抓緊去下一個(gè)地方，好在這個(gè)地方是在商務(wù)中心的樓下，而且有專門的保安守衛(wèi)，停車、插槍、刷卡，艱難的熬過兩個(gè)小時(shí)后，起身走人，刷卡、支付一共十塊出頭，電樁上有詳細(xì)的說明，操作起來也簡單。如果對(duì)于經(jīng)常開車的用戶一個(gè)月就能省下600元，但是停車費(fèi)卻收了12塊錢，基本上等同于電費(fèi)。除了這個(gè)我對(duì)于首次體驗(yàn)還是很滿意的！

　　槽點(diǎn)1

　　其實(shí)以上說的只是冰山一角，如果要用一個(gè)詞語來形容當(dāng)前國內(nèi)的新能源汽車市場，那就是“狂躁”二字。對(duì)于未來的新能源汽車，盡管當(dāng)前還是有些人認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)，但是它還是快速地走向了每一個(gè)家庭當(dāng)中。電動(dòng)車如果想要長遠(yuǎn)發(fā)展則充電問題必須解決，個(gè)人用戶是不可能建設(shè)快速充電樁的，這更使部分消費(fèi)者對(duì)公共充電設(shè)備充滿了依賴。隨著國家對(duì)公共充電市場的開放，越來越多的社會(huì)資本進(jìn)入了這一領(lǐng)域，國家電網(wǎng)、普天新能源、特來電、中石化、許繼電器等充電供應(yīng)商。但目前產(chǎn)業(yè)處于粗放型發(fā)展，各種攢機(jī)、貼牌代工模式盛行，且市場片面追求低價(jià)，造成充電樁生產(chǎn)企業(yè)不斷壓縮成本，產(chǎn)品減配，為充電設(shè)備的安全埋下了隱患。眾多的供應(yīng)商造就了不同的標(biāo)準(zhǔn)，甚至?xí)斐蔁o法充電的尷尬。建議修訂相關(guān)法規(guī)，所有的充電樁運(yùn)營商標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

　　槽點(diǎn)2

　　汽油車占據(jù)充電車位的現(xiàn)象比比皆是，因?yàn)槟壳盎久恳粋€(gè)城市得停車位都非常緊張，因此無論從人們的需求角度來說，還是從停車場的運(yùn)營管理者來說，都希望停車場能夠停盡可能多的車。因此，在一片車海之中，幾個(gè)空曠的充電車位似乎是格外礙眼。究其原因，主要還是目前充電樁運(yùn)營公司與停車場的物業(yè)公司在利潤分成方面的模式有待進(jìn)化。目前多數(shù)充電樁運(yùn)營公司與物業(yè)公司的合作僅限于在電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)方面，而對(duì)于停車費(fèi)而言，物業(yè)公司并沒有從充電中得到實(shí)實(shí)在在的利潤，因而為保證其正常經(jīng)營，對(duì)于電動(dòng)車充電也沒有任何的優(yōu)惠政策，這也就造成了使用公共充電樁充電的高成本。但是我覺得這個(gè)問題也是可以解決的，充分利用現(xiàn)有的加油站、公園、政府辦事單位等停車場等一系列公共場地，在便捷同時(shí)舒緩交通壓力并能降低成本。

　　槽點(diǎn)3

　　粗略估計(jì)目前國內(nèi)有近500家充電樁供應(yīng)商，每家都需要一張充電卡且互相不能互用，用戶以后錢包里裝的不再是銀行卡而且充電卡。雖說現(xiàn)在絕大多數(shù)充電運(yùn)營商都支持了移動(dòng)設(shè)備支付，其中包括App和微信掃碼支付，支付過程十分便捷，綁定銀行卡、支付寶或微信錢包就可完成。但是仍避免不了需要下載多個(gè)app的局面，因?yàn)槎鄶?shù)供應(yīng)商的充電樁分布在目前個(gè)人用戶使用的手機(jī)地圖上大多無法搜索，只能靠下載無數(shù)的app來搜索相應(yīng)的充電樁。畢竟大多數(shù)中國人喜歡夸大宣傳自己，這些運(yùn)營商更是無一例外，在電量報(bào)警后到達(dá)充電位置時(shí)卻發(fā)現(xiàn)沒有充電樁，還是會(huì)給使用者造成麻煩，希望相關(guān)運(yùn)營商能夠及時(shí)對(duì)軟件進(jìn)行優(yōu)化，避免這種“低級(jí)”錯(cuò)誤的出現(xiàn)。而且如果充電樁是建在地下停車場，那在支付過程會(huì)因?yàn)槭謾C(jī)信號(hào)問題在地下和地上來來回回的跑上幾次，安慰自己鍛煉身體同時(shí)熟不知我心里已經(jīng)罵了無數(shù)次娘。希望在與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí)，如果配套方案沒有落實(shí)清楚，那么更新的技術(shù)帶來的卻是更差的用戶體驗(yàn)，這就有些得不償失了。解決也不難，充電樁配置wifi功能，甚至也有助于消磨無聊的等待時(shí)間。

　　槽點(diǎn)4

　　時(shí)間成本是不得不考慮的一項(xiàng)，你總不想你的車要么在充電要么在充電的路上吧。當(dāng)前幾乎大多數(shù)的電動(dòng)汽車要充滿電都需要幾個(gè)小時(shí)，即便是特斯拉鼓吹的只需要45分鐘就能充滿也是一個(gè)漫長的等待過程。如果是在路上沒電了，那車主就需要等待漫長的時(shí)間等充滿電后才能去辦理事情，這可能耽誤正常的工作，你損失的績效獎(jiǎng)金可能就能買臺(tái)車了；甚至?xí)ズ芏嗯惆榧胰说臅r(shí)間，時(shí)間久了要么是你身邊的人都在找你找瘋了要么就是你瘋了。雖然充電時(shí)間不單單與充電樁有關(guān)系，但是做為消費(fèi)者他的訴求貌似只有快點(diǎn)再快點(diǎn)。

　　槽點(diǎn)5

　　最后則是充電樁數(shù)量的問題，目前在很多城市中，充電樁的普及程度還非常低，電動(dòng)汽車充電往往都需要跑到一個(gè)固定的充電點(diǎn)才能充電。就我所知道的南方某較發(fā)達(dá)地級(jí)城市，連國電、中石化都沒有一個(gè)充電樁，這些都制約著新能源汽車的發(fā)展，如果單純依靠慢充，動(dòng)輒14h的充電時(shí)間更會(huì)嚇跑無數(shù)吃瓜群眾，所以必須更多的建設(shè)多的充電樁。充分利用現(xiàn)有加油站、政府辦事停車場、醫(yī)院、公園等，廣泛的建設(shè)充電樁，讓消費(fèi)者無后顧之憂。希望不久的將來充電能像傳統(tǒng)車加油那樣方便，隨便走到哪里即使是農(nóng)村也能有地方充電，那個(gè)時(shí)候就離天藍(lán)水清更近了！

　　在這個(gè)政策孕育出的寵兒，一方面希望國家盡快完善相關(guān)的法規(guī)文件，加強(qiáng)監(jiān)管同時(shí)不斷得給予政策助力，另一方面各企業(yè)奮發(fā)圖強(qiáng)，突破技術(shù)瓶頸同時(shí)優(yōu)化各項(xiàng)服務(wù)，爭取中國新能源汽車走在世界的前沿，為彎道超車蓄勢(shì)待發(fā)，促進(jìn)健康可持續(xù)發(fā)展。（玎兒）