成都即將有“大動作”：車主個人建充電樁 補(bǔ)貼600元

　　琳瑯滿目的環(huán)保車型、優(yōu)惠實(shí)在的用車成本，讓新能源車頗具吸引力。但買下新能源車后，許多車主心中都有本難念的經(jīng)，那就是“充電樁數(shù)量不足，充電實(shí)在不方便。”

　　破解新能源汽車充電樁“赤字”，方便市民隨時隨地充電，成都即將出臺“大動作”。3年后，中心城區(qū)將建成1-1.5公里的充電圈，充電樁的數(shù)量也將由現(xiàn)有的3200個增加到9萬余個，電線桿也將發(fā)揮起新能源汽車充電的功能。

　　老小區(qū)無固定車位

　　只能“飛線”充電

　　三個月前，成都市民王先生買了一臺新能源車，但因他住的是老小區(qū)，無法保證固定車位。物業(yè)說，即便是找地方安充電樁，也難保證王先生的車每天能停在充電樁位置充電。

　　經(jīng)多方協(xié)商，他最終只能從四樓“飛線”到地面充電。但卻帶來了安全隱患，遇到雨天，王先生只能選擇不充電。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局成都調(diào)查隊(duì)的最新報告顯示，目前成都市公共充電站內(nèi)，有新能源汽車直流充電樁和交流充電樁，利用率只為50%。單從充電樁數(shù)量來說，當(dāng)前完全能夠滿足新能源汽車充電要求，但實(shí)際配套設(shè)施的建設(shè)不太合理。充電設(shè)備多布局在高速出入口，市區(qū)公共區(qū)域或小區(qū)充電設(shè)備少,有的正在更新?lián)Q代，無法使用，不符合新能源汽車全面推廣的需求。

　　王先生認(rèn)為，目前政府在新能源汽車的購買和使用上，政策都很好，但在下游配套方面，還需要更多改變。

　　應(yīng)對第一招·擴(kuò)容

　　到2020年規(guī)劃建設(shè)充電樁9萬個

　　10月20日，成都市經(jīng)信委黨組成員、總經(jīng)濟(jì)師羅西臨在“政風(fēng)行風(fēng)熱線”中，回答市民提問時介紹，目前成都建成的三千多個充電樁，主要分布在中心城區(qū)，二三圈層也有一部分。到今年底累計全市大概會有5000個到6000個。其中今年新建的有3000多個，接近去年充電樁數(shù)量的兩倍。

　　預(yù)計今年內(nèi)出臺的《成都市新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，計劃至2020年，全市規(guī)劃建設(shè)充電樁9萬余個，主要按地區(qū)來分三類，一類為中心城區(qū)和天府新區(qū)直管區(qū)，二類為衛(wèi)星城、區(qū)域中心城市，三類為小城市。屆時構(gòu)建中心城區(qū)1-1.5公里充電圈，將極大方便市民充電。充電圈的具體充電點(diǎn)位，將向社會公開征求意見，再由政府審批。

　　應(yīng)對第二招·激勵

　　企業(yè)投資充電站最高補(bǔ)貼500萬元

　　“成都市的充電樁市場已完全放開，鼓勵社會資本投資充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。成都市對于企業(yè)和個人建設(shè)充電設(shè)備，有相應(yīng)的資金補(bǔ)貼。”羅西臨介紹，三類新能源汽車充電設(shè)施可申請補(bǔ)貼。

　　第一類是在符合規(guī)劃的前提下，投資新建并竣工投運(yùn)的經(jīng)營性集中式充電站（含換電、無線充電等）。成都市將給予建設(shè)投資（不含土地費(fèi)用）30%、最高500萬元補(bǔ)貼。第二類是個人消費(fèi)者在本市購買、上牌新能源汽車后，在自用車位安裝建設(shè)充電樁。成都市將給予每個充電樁600元一次性補(bǔ)貼。一輛車只享受一次補(bǔ)貼。第三類是利用現(xiàn)有場地，投資新建充電樁群（充電樁數(shù)量不低于3個）并竣工投運(yùn)的，也是享每個充電樁600元一次性補(bǔ)貼。

　　羅西臨透露，今年全市新能源汽車大概要生產(chǎn)4000到5000輛，充電樁配套需求也在同步增加。

　　應(yīng)對第三招·改造

　　新建小區(qū)預(yù)留充電位置

　　今年7月，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部聯(lián)合發(fā)文，要求地方政府充分調(diào)動各有關(guān)方面積極性，切實(shí)解決當(dāng)前居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題。積極推進(jìn)現(xiàn)有居民區(qū)停車位的電氣化改造，確保滿足居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求。對專用固定停車位，按“一表一車位”模式進(jìn)行配套供電設(shè)施增容改造，每個停車位配置適當(dāng)容量電能表。

　　對新建小區(qū)，提出應(yīng)統(tǒng)一將供電線路敷設(shè)至專用固定停車位（或預(yù)留敷設(shè)條件），預(yù)留電表箱、充電設(shè)施安裝位置和用電容量，并因地制宜制定公共停車位的供電設(shè)施建設(shè)方案，為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝提供便利。此外，鼓勵積極引入局部集中改造、智能充電管理、多用戶分時共享等創(chuàng)新運(yùn)營模式，探索居住區(qū)整體智能充電管理模式。（記者 賴芳杰