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東風(fēng)雷諾想靠電動(dòng)車(chē)重獲中國(guó)市場(chǎng)并不容易
東風(fēng)雷諾想靠電動(dòng)車(chē)重獲中國(guó)市場(chǎng)并不容易導(dǎo)讀9月底,履新東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)僅四個(gè)月之后,陳曦升任東風(fēng)雷諾副總裁一職,同時(shí)來(lái)自東風(fēng)內(nèi)部的消息,陳曦在東風(fēng)雪鐵龍的舊部程相甫已經(jīng)辭去東
導(dǎo)讀
9月底,履新東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)僅四個(gè)月之后,陳曦升任東風(fēng)雷諾副總裁一職,同時(shí)來(lái)自東風(fēng)內(nèi)部的消息,陳曦在東風(fēng)雪鐵龍的舊部程相甫已經(jīng)辭去東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售部大區(qū)主任一職,正式加盟東風(fēng)雷諾擔(dān)任網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部負(fù)責(zé)人,十一長(zhǎng)假之后已經(jīng)到崗。
北京時(shí)間10月10日,雷諾-日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩表示,擬斥資22億美元在今年底前收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份,并宣布同三菱汽車(chē)公司的大規(guī)模商業(yè)合作。雖然目前未知計(jì)劃的具體內(nèi)容,但可以確認(rèn)的是,三菱汽車(chē)將成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟重要的合作伙伴。
無(wú)獨(dú)有偶,在戈恩宣布集團(tuán)重大決定前夕,雷諾集團(tuán)也出現(xiàn)高層人士變動(dòng)。9月30日,雷諾集團(tuán)發(fā)布公告,宣布任命福蘭擔(dān)任雷諾亞太區(qū)主席。與雷諾亞太人事變動(dòng)遙相呼應(yīng),雷諾中國(guó)也有新消息。
9月底,履新東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)僅四個(gè)月之后,陳曦升任東風(fēng)雷諾副總裁一職,同時(shí)來(lái)自東風(fēng)內(nèi)部的消息,陳曦在東風(fēng)雪鐵龍的舊部程相甫已經(jīng)辭去東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售部大區(qū)主任一職,正式加盟東風(fēng)雷諾擔(dān)任網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部負(fù)責(zé)人,十一長(zhǎng)假之后已經(jīng)到崗。
“陳曦短時(shí)間升職,實(shí)際上是東風(fēng)雷諾在完善此前并不健全的管理體制。”東風(fēng)內(nèi)部有關(guān)人士告訴記者,為下一步的發(fā)力做準(zhǔn)備。
的確,福蘭此次任命為亞太區(qū)主席,意圖挖掘中國(guó)市場(chǎng)潛力,助推其全球銷(xiāo)量,而陳曦的晉升與調(diào)兵遣將,目的就是激活中國(guó)市場(chǎng)。
東風(fēng)雷諾調(diào)兵遣將
陳曦曾坦言,在中國(guó)雷諾品牌認(rèn)知度比進(jìn)日產(chǎn)、大眾要低,除此之外,產(chǎn)品陣容單薄、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)不完善,這些地方都需要東風(fēng)雷諾發(fā)力。
顯然,當(dāng)下東風(fēng)雷諾的首要任務(wù)是增加品牌的影響力和提高公眾的認(rèn)知度。目前雷諾在中國(guó)僅有一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型科雷嘉在售,其余全是進(jìn)口車(chē)型。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,科雷嘉9月銷(xiāo)量達(dá)到3100輛,創(chuàng)造今年最高紀(jì)錄,1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1.45萬(wàn)輛,但已經(jīng)錯(cuò)失中國(guó)車(chē)市發(fā)展黃金時(shí)期,雷諾依然充滿挑戰(zhàn)。
縱觀雷諾全球市場(chǎng)表現(xiàn),2016年8月,雷諾集團(tuán)乘用車(chē)與輕型商用車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到20.96萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.2%,其中亞太區(qū)域銷(xiāo)量從9105輛同比增30%至1.18萬(wàn)輛,在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)79.7%,但在華前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量稍微下滑2%至1.43萬(wàn)輛。
按照雷諾官方的計(jì)劃,未來(lái)將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)3%的市場(chǎng)份額的目標(biāo),而目前無(wú)論是產(chǎn)品數(shù)量還是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)布局,顯然無(wú)法達(dá)到該目標(biāo)。2014年,雷諾在華銷(xiāo)量?jī)H占全球銷(xiāo)量的1.3%,2015年銷(xiāo)量占比下降到1.07%。
熟悉東風(fēng)雷諾的業(yè)內(nèi)人士表示,“雷諾汽車(chē)品牌作為一個(gè)走量的車(chē)型,在華的銷(xiāo)量表現(xiàn)是雷諾高層不能容忍的,勢(shì)必會(huì)加大車(chē)型引進(jìn)速度和渠道建設(shè)。”
在中國(guó)市場(chǎng),一家車(chē)企如果沒(méi)有十幾款產(chǎn)品打市場(chǎng),很難在市場(chǎng)上占據(jù)位置,僅僅依靠SUV和MPV去沖擊銷(xiāo)量并不現(xiàn)實(shí)。因此,雷諾在華銷(xiāo)量突破口主要還是在轎車(chē)資質(zhì)獲得。
上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果要申請(qǐng)轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),意味著東風(fēng)雷諾必須在投產(chǎn)3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10億元年收益。而從2014年以及2015年的銷(xiāo)量來(lái)看,實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)預(yù)計(jì)至少要等到2017年之后。
這段空白期如何維持在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng),需要雷諾加快SUV產(chǎn)品引進(jìn)速度和本土化進(jìn)程。對(duì)此,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家顏景輝表示:“作為法系品牌,在歐洲市場(chǎng)雷諾的影響力還是比較大的,而如何在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一席之地,雷諾應(yīng)在產(chǎn)品研發(fā)和新品上下功夫,用產(chǎn)品力帶動(dòng)品牌力。”
雷諾電動(dòng)車(chē)的中國(guó)機(jī)會(huì)
作為法系品牌,雷諾與日系可謂有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。雷諾曾1999年收購(gòu)日產(chǎn),到2003年,日產(chǎn)汽車(chē)從世界上負(fù)債最大的汽車(chē)制造商成為全球最賺錢(qián)的主機(jī)廠之一,此次入股三菱之后,有望進(jìn)一步擴(kuò)大集團(tuán)規(guī)模,而中國(guó)市場(chǎng)有望成為其銷(xiāo)量突破的關(guān)鍵所在。
從2015年全球銷(xiāo)量來(lái)看,豐田銷(xiāo)量1015萬(wàn)輛,大眾集團(tuán)993萬(wàn)輛,通用集團(tuán)984萬(wàn)輛,而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟銷(xiāo)量超過(guò)850萬(wàn)輛,三菱汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)110萬(wàn)輛,兩者合計(jì)接近960萬(wàn)輛。當(dāng)下雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在全球車(chē)企集團(tuán)中,銷(xiāo)量規(guī)模排名第四,僅次于豐田、大眾和通用三巨頭。
不難想象,并購(gòu)?fù)瓿芍?,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將穩(wěn)居世界第四大汽車(chē)集團(tuán)地位,這樣可以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)零部件和原材料共享,動(dòng)力系統(tǒng)共享,并共同開(kāi)發(fā)微型車(chē)。
雖然雷諾集團(tuán)主要重心依舊是歐美市場(chǎng),但是中國(guó)市場(chǎng)的影響不容小覷。從今年雷諾官方發(fā)布半年財(cái)報(bào)可以看出,2016年,雷諾集團(tuán)在全球市場(chǎng)有望取得約1.7%的增長(zhǎng)。在歐洲以及法國(guó)市場(chǎng),預(yù)計(jì)至少能取得5%的增長(zhǎng)。在歐洲以外的市場(chǎng),如巴西和俄羅斯,預(yù)計(jì)將有所下降,巴西下降率為15%至20%,俄羅斯下降率為12%,而在中國(guó)和印度增長(zhǎng)率分別為4%至5%和7%至 9%。
同時(shí),目前大眾集團(tuán)由于尾氣排放造假事件波及,在美國(guó)市場(chǎng)低迷,而豐田遲遲打不開(kāi)歐洲市場(chǎng),倘若雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng),對(duì)其至關(guān)重要。
只是,目前雷諾在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)形成規(guī)模。顏景輝表示:“以目前雷諾在中國(guó)的發(fā)展情況,通過(guò)中國(guó)實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標(biāo)顯然是不現(xiàn)實(shí)的,但是這也并非毫無(wú)機(jī)會(huì),新能源或許成為突破的契機(jī)。”
目前雷諾在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有25%的份額。雷諾旗下目前擁有Fluence Z.E、Kangoo Z.E、Twizy等電動(dòng)車(chē),其中風(fēng)朗Z.E最有可能引入中國(guó)國(guó)產(chǎn),高達(dá)240公里的續(xù)航里程以及最快30分鐘充滿80%電量的表現(xiàn)頗具競(jìng)爭(zhēng)力,而且,東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)注冊(cè)了新品牌東風(fēng)風(fēng)諾。不過(guò),在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的時(shí)刻,略顯保守的雷諾要依靠電動(dòng)車(chē)重新獲得中國(guó)市場(chǎng)并不容易。 (見(jiàn)習(xí)記者 紀(jì)偉)
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