汽車分時(shí)租賃成車企布局重點(diǎn)

　　專注于汽車分時(shí)租賃的技術(shù)服務(wù)商易微行(北京)科技有限公司(下稱“易微行”)最近獲得了來(lái)自通用汽車的戰(zhàn)略性投資。早在此前，通用也在北美推出了共享租賃服務(wù)品牌Maven。關(guān)注汽車分時(shí)租賃的車企當(dāng)然不止通用一家，在此之前，包括戴姆勒、寶馬、雷諾以及豐田在內(nèi)的車企都先后推出了這一業(yè)務(wù)。

　　這并不驚訝，雖然在中國(guó)，汽車分時(shí)租賃還是一項(xiàng)新生的業(yè)務(wù)，但在國(guó)外已經(jīng)是一種較為成熟的業(yè)務(wù)模式，最大的公司Zipcar已經(jīng)成立15年，登陸納斯達(dá)克也有近5年的時(shí)間。按照通用公司副總裁茱莉亞·斯泰恩(Julia Steyn)的預(yù)測(cè)，到2020年，將會(huì)有2500萬(wàn)人使用分時(shí)租賃。專車和汽車共享的出現(xiàn)，讓隨時(shí)隨地使用一輛汽車的前提，不再是擁有一輛車。

　　嗅覺(jué)靈敏的車企當(dāng)然不會(huì)意識(shí)不到其中的機(jī)遇。早在去年5月，國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)就正式推出了汽車分時(shí)共享品牌—e享天開，投入旗下新能源車型開始嘗試分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。用戶租車僅需提前網(wǎng)上訂車確認(rèn)，即可通過(guò)app操作自動(dòng)打開車門，用車結(jié)束，車還至網(wǎng)點(diǎn)，再通過(guò)app關(guān)上車門。租車費(fèi)用以分鐘計(jì)算，非常的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

　　按照此前上汽集團(tuán)的發(fā)展計(jì)劃：e享天開分時(shí)租賃業(yè)務(wù)計(jì)劃三年內(nèi)全國(guó)一線和重點(diǎn)城市，達(dá)到1.2萬(wàn)輛車，4000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，100萬(wàn)左右會(huì)員，僅分時(shí)租賃業(yè)務(wù)有10億左右收入。不過(guò)，整車制造商獨(dú)立發(fā)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，發(fā)展速度很容易受車型限制以及自身資源配置以及業(yè)務(wù)重點(diǎn)的牽制。

　　在業(yè)務(wù)上線一年多以后，上汽集團(tuán)將旗下分時(shí)租賃公司e享天開與上海國(guó)際汽車城旗下的電動(dòng)車租賃公司EVCARD實(shí)現(xiàn)整合，合資成立環(huán)球車享汽車租賃有限公司(環(huán)球車享)，試圖通過(guò)合作的方式，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步做大規(guī)模。

　　據(jù)記者了解，隸屬于上海國(guó)際汽車城的EVCARD，是國(guó)內(nèi)最早嘗試分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)，從2014年起，EVCARD電動(dòng)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目就開始在嘉定等郊區(qū)試點(diǎn)，次年正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，截至到目前，已經(jīng)和包括上汽、江淮、奇瑞、寶馬等多家車企建立了合作關(guān)系。網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)互補(bǔ)，在二者整合之后，目前環(huán)球車享不僅已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)，在業(yè)務(wù)上也獲得了有效互補(bǔ)。“我們將會(huì)把環(huán)球車享打造成一個(gè)開放的、社會(huì)化的分時(shí)租賃大平臺(tái)。” 上海國(guó)際汽車城有限公司、環(huán)球車享汽車租賃有限公司董事長(zhǎng)榮文偉告訴記者。

　　在合并之前，e享天開在上海的網(wǎng)點(diǎn)僅有100余個(gè)，而在合并之后，據(jù)榮文偉介紹，其在上海地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到1700個(gè)左右，運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到4000輛，到今年年底，網(wǎng)點(diǎn)和車輛數(shù)量將分別達(dá)到2000個(gè)以及6000輛，月訂單數(shù)超過(guò)15萬(wàn)。上海之外，環(huán)球車享的業(yè)務(wù)也在快速擴(kuò)張。就在日前，環(huán)球車享先后進(jìn)入成都以及常州等地，據(jù)了解，目前成都已建有超過(guò)100個(gè)租還網(wǎng)點(diǎn)，到2016年底，成都將完成300個(gè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。按照榮文偉的規(guī)劃，到未來(lái)三到五年，成都的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)將達(dá)到5000個(gè)，10000輛運(yùn)營(yíng)車輛。

　　在“共享”以及分享越來(lái)越成為主流的消費(fèi)模式的大背景下，分時(shí)租賃確實(shí)具有廣闊的前景，尤其對(duì)于電動(dòng)汽車這一細(xì)分領(lǐng)域來(lái)說(shuō)。按照業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來(lái)電動(dòng)車的續(xù)航里程以每年15%遞增，電池成本以每年10%下降，再加上國(guó)家對(duì)于新能源汽車的政策扶持，新能源分時(shí)租賃正站在風(fēng)口。

　　但榮文偉也坦言，汽車分時(shí)租賃是一種重資產(chǎn)的模式，再加上，環(huán)球車享目前的租賃車輛都是新能源汽車，消費(fèi)者的市場(chǎng)接受需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，同時(shí)，其人員維護(hù)等成本也都相對(duì)較高。這一市場(chǎng)要從培育走向成熟甚至盈利，還需要一段時(shí)間。他給記者算了一筆帳，從單車使用效率來(lái)看，如果一輛車一天的被使用時(shí)間能達(dá)到5-6小時(shí)，就能達(dá)到盈虧平衡，而目前來(lái)看，環(huán)球車享旗下的車輛使用時(shí)間大約在2-3小時(shí)，部分網(wǎng)點(diǎn)有望在年底達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的盈利，還需要政府的支持以及多方資源的整合利用。