驛普樂(lè)氏：大部分的樁企都在“賠錢賺吆喝”

驛普樂(lè)氏總經(jīng)理 靳濤

　　“在充電樁技術(shù)研發(fā)上，我們可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，因?yàn)槲覀?lsquo;玩’得起。”深圳驛普樂(lè)氏科技有限公司（簡(jiǎn)稱“驛普樂(lè)氏”或“EN+”）總經(jīng)理靳濤告訴記者。

　　驛普樂(lè)氏成立于2015年4月，是一家創(chuàng)新型企業(yè)，主要致力于電動(dòng)汽車充電設(shè)備的研發(fā)及提供相應(yīng)的解決方案。公司有49名工作人員，其中有35名是研發(fā)人員。

　“對(duì)于我們這樣的小企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有專注一個(gè)發(fā)展方向，把產(chǎn)品做到極致，才能在新能源汽車發(fā)展浪潮中留到最后。”靳濤告訴記者，驛普樂(lè)氏堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為根本出發(fā)點(diǎn)，自公司成立一年多以來(lái)，在充電樁領(lǐng)域已擁有19項(xiàng)專利產(chǎn)品。“因?yàn)槲覀児締T工大多都是行業(yè)內(nèi)的技術(shù)人員出身，產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)是我們的強(qiáng)項(xiàng)。”

　   據(jù)介紹，驛普樂(lè)氏目前已構(gòu)建完成交流充電、直流充電、運(yùn)營(yíng)管理軟件三大產(chǎn)品線。

　   在2016中國(guó)北京國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展上，驛普樂(lè)氏攜公司新推出的60kW直流樁整機(jī)、交流樁、配套的充電站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和停車充電結(jié)合的解決方案亮相。“只靠賣充電樁，截至目前盈利的很少。”靳濤告訴記者，公司取名“EN+”就是意指以能源為中心向外延伸。

　　船小好調(diào)頭

　　按照工信部的要求，從2016年7月1日起，車型必須符合充電新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入新能源汽車目錄，否則上不了目錄，拿不到補(bǔ)貼。

　　該規(guī)定將車輛補(bǔ)貼與新能源汽車補(bǔ)貼掛鉤，打破了前期車企與充電樁企業(yè)不積極按照新國(guó)標(biāo)改造和處于互相觀望的狀態(tài)。

　　靳濤表示，新國(guó)標(biāo)的實(shí)行，無(wú)論對(duì)車企還是樁企來(lái)說(shuō)，不僅是一件投入大量人力、物力的工程，而且還需要投入高額的改造成本。對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，改造難度很大。

　　在對(duì)標(biāo)新國(guó)標(biāo)上，靳濤表示驛普樂(lè)氏不存在面臨大量改造工程的問(wèn)題。在靳濤看來(lái)，作為一家在充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布之前不久成立的充電樁企業(yè)，前期沒(méi)有大量老樁投入市場(chǎng)，也就不需要面臨改造問(wèn)題。他笑著說(shuō)：“還真應(yīng)了一句俗語(yǔ)--船小好調(diào)頭。”

　　據(jù)了解，在新國(guó)標(biāo)發(fā)布之前，驛普樂(lè)氏僅向市場(chǎng)推出了小批量的適用充電樁。靳濤介紹，新國(guó)標(biāo)發(fā)布后，驛普樂(lè)氏研發(fā)的產(chǎn)品均是按新國(guó)標(biāo)要求生產(chǎn)的。從今年5月份開(kāi)始，驛普樂(lè)氏推向市場(chǎng)的充電樁都已對(duì)標(biāo)新國(guó)標(biāo)。“今年在國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)交付的交流充電樁為兩萬(wàn)個(gè)，截止到6月底，驛普樂(lè)氏已完成了20%的交付量。”

　　記者從靳濤介紹中了解到，今年驛普樂(lè)氏主要推廣產(chǎn)品為交流樁。而在直流樁銷售計(jì)劃方面，驛普樂(lè)氏并沒(méi)有做出具體規(guī)劃。靳濤說(shuō)：“我們初步銷售目標(biāo)暫定為2000-2500個(gè)，這主要取決于產(chǎn)品上線的時(shí)間。”

　　驛普樂(lè)氏目前推出的最新直流樁整機(jī)為60kW，面板僅有A4紙大小，并采用黑色一體鋼化玻璃。據(jù)介紹，除這款60kW的直流充電樁，驛普樂(lè)氏直流充電產(chǎn)品線還包含30kW/45kW落地式單、雙槍直流樁和75kW/90kW/120kW落地式單、雙槍直流樁等一體化直流設(shè)備。

　　此外，驛普樂(lè)氏具備了獨(dú)立產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目交付全流程的能力。

　　尋求跨界合作

　　充電樁盈利難問(wèn)題在行業(yè)內(nèi)不是一個(gè)新鮮話題，但絕對(duì)是行業(yè)內(nèi)的熱門話題。

　　據(jù)記者了解，目前市場(chǎng)上的充電樁企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)盈利的少之又少。在盈利難的問(wèn)題上，驛普樂(lè)氏作為新加入的充電樁企業(yè)也逃避不了這一行業(yè)難題。

　　靳濤說(shuō)：“我可以大膽說(shuō)一句，目前除跟著政府和國(guó)網(wǎng)走的充電樁企業(yè)外，市場(chǎng)上大部分的樁企都在‘賠錢賺吆喝’。”

　　不僅充電樁生產(chǎn)企業(yè)如此，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)也面對(duì)盈利難的問(wèn)題。靳濤表示，就目前國(guó)內(nèi)充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，3-4年內(nèi)企業(yè)想盈利都會(huì)很難。

　　去年5月，北京市發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于本市電動(dòng)汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定從2015年6月1日起，允許市內(nèi)的充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位，在為電動(dòng)汽車充電的同時(shí)，可以按照標(biāo)準(zhǔn)收取一定的服務(wù)費(fèi)。

　　對(duì)于充電服務(wù)費(fèi)的實(shí)施，靳濤表示，充電服務(wù)費(fèi)的收取，對(duì)充電樁企業(yè)的盈利難有一定的緩解作用，但是不能從根本上解決企業(yè)的盈利難這一瓶頸。“企業(yè)指望充電服務(wù)費(fèi)賺錢是不現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)需求一些跨界的東西。如在一線城市車位比較緊張的情況下，企業(yè)可以收取一些其他費(fèi)用。”

　　靳濤認(rèn)為，企業(yè)可以在充電樁領(lǐng)域?qū)で笠恍┛缃绾献?，如廣告屏租賃、分時(shí)租賃、售電等方式。他相信，這些盈利方式將在未來(lái)三年左右出現(xiàn)。“只依靠充電服務(wù)費(fèi)，很難覆蓋企業(yè)前期的投資。”

　　靳濤表示，在面對(duì)充電市場(chǎng)不能盈利、市場(chǎng)顯現(xiàn)出浮躁跡象時(shí)，企業(yè)更應(yīng)該堅(jiān)持。這時(shí)大家拼的是專注，不管市場(chǎng)出現(xiàn)何種波動(dòng)都不能躁動(dòng)。（記者 李星）

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