鋰電池代替鉛酸蓄電池指日可待

      鋰電池代替鉛酸蓄電池指日可待。隨著能源危機日益臨近，新能源已經(jīng)成為今后世界上的主要能源之一。提到新能源，人們自然而然就聯(lián)想到新能源汽車，現(xiàn)階段所說的新能源汽車一般指用電池儲能輔助或者全部替代內(nèi)燃機為汽車提供動力。常見新能源汽車主要包括：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)及其他新能源汽車等。

      事件回放，2011年各地發(fā)生的“血鉛污染”給整個鉛酸蓄電池行業(yè)造成重大影響?！吨袊U酸蓄電池企業(yè)轉(zhuǎn)型與資本運作戰(zhàn)略研究》報告指出，通過對不同二次電池性能的對比分析，雖然目前鉛酸蓄電池由于其成熟度較高而被廣泛使用，但是鉛酸蓄電池的體積比能量、重量比能量相對于鎳氫電池、鋰離子電池等新型二次電池而言較低。隨著鋰離子電池等技術(shù)的不斷成熟、成本的不斷降低，未來必將對鉛酸蓄電池形成強烈的替代效應(yīng)，從而代替鉛酸蓄電池目前的主流二次電池地位。

     以目前的情況看，我國新能源汽車可能會遵循以混合動力為新能源汽車的起點，以純電動汽車為中期目標，以燃料電池為遠期目標的發(fā)展趨勢不斷前行。電池是電動車的能源，是影響電動車性能的關(guān)鍵所在，目前更是發(fā)展電動車亟待突破的瓶頸。

      鋰電材料發(fā)展將提振新材料產(chǎn)業(yè)。近年來，中國新材料產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模急劇擴大，鋰電行業(yè)已呈現(xiàn)不可阻擋的發(fā)展之勢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在新材料領(lǐng)域，鋰電池行業(yè)未來將成為市場亮點。從涉鋰行業(yè)發(fā)展趨勢來看，新材料、生物醫(yī)藥和新能源將是鋰資源需求增速最快的領(lǐng)域，預計未來3年對鋰資源需求的復合增長率分別為10%-12%、12%-15%、20%-25%。新材料行業(yè)主要聚焦在含鋰輕型新材料、稀土冶金、陶瓷材料、石油化工、精細化工等領(lǐng)域；生物醫(yī)藥行業(yè)主要聚焦在抗病毒藥物、他汀類降血脂藥物等領(lǐng)域；新能源行業(yè)則主要聚焦在鋰電池、新能源汽車等領(lǐng)域。

      鋰金屬資源世界儲量豐富，全球儲量折算成金屬鋰有2866萬噸。我國占11.72%大約為335萬噸，是少數(shù)擁有鋰資源的國家之一。鋰資源以鹽湖資源為主，隨著鹽湖提鋰技術(shù)的成熟,鹽湖鹵水已取代礦石成為碳酸鋰生產(chǎn)的最主要原料來源，約占全部產(chǎn)量的90%。

      戰(zhàn)略性新能源汽車產(chǎn)業(yè)對鋰離子電池相關(guān)材料需求空間巨大。今年工信部發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》對節(jié)能和電動汽車行業(yè)所需鋰電材料進行了需求預測，同時，把磷酸鐵鋰等八種先進電池儲能材料列入“十二五”期間的重點產(chǎn)品目錄，并將先進鋰電材料專項工程列入“十二五”期間的重點工程進行支持。

    《規(guī)劃》明確，2015年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負極材料4000噸/年；乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。未來電動汽車和電動自行車將是鋰電池行業(yè)最重要的應(yīng)用方向之一。

       隨著科技的發(fā)展，新材料生產(chǎn)如雨后春筍，設(shè)計制造新材料的同時不僅要考慮到滿足用戶的需求，還要考慮使用過后的回收再利用問題。把新材料產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟有效的結(jié)合，才能不破壞自然生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)，一種新形態(tài)經(jīng)濟已是大勢所趨。