新能源新動(dòng)向 水氫燃料電池車

　　燃料電池汽車是新能源汽車的下一場革命，隨著生產(chǎn)成本的不斷降低，燃料電池汽車的優(yōu)勢不斷凸顯，在中國的發(fā)展勢頭可能會(huì)超過純電動(dòng)車。

　　1、純氫燃料電池

　　氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

　　【燃料電池汽車:豐田Mirai 】

　　Mirai使用了高壓氫氣作為動(dòng)力能源，液態(tài)氫被儲(chǔ)存在位于車身后半部分的高壓儲(chǔ)氫罐中。減壓后的液態(tài)氫進(jìn)入位于乘員艙下方的燃料電池中，氫原子在燃料電池陰極上的反應(yīng)，釋放電子從而產(chǎn)生電能。多個(gè)燃料電池的串聯(lián)使得輸出電壓達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、水氫燃料電池 (甲醇燃料電池）

　　水氫燃料電池=純氫燃料電池+重整器（甲醇和水重整得到氫氣和少量二氧化碳）

　　【水氫燃料電池汽車：合即得水氫車】

　　水氫電動(dòng)車是以水氫電池原理為基礎(chǔ)，用水氫燃料電池動(dòng)力替換電動(dòng)車傳統(tǒng)的蓄電池動(dòng)力，用戶只需添加水氫原料即可保證續(xù)航水氫電動(dòng)車，具有和內(nèi)燃機(jī)同樣的使用習(xí)慣，有效緩解充電樁覆蓋不足的問題，并可以減少充電樁建設(shè)投入。水氫電動(dòng)車既具有傳統(tǒng)電動(dòng)車零碳排放高環(huán)保性和高效性，同時(shí)具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的高續(xù)航能力。

　　3、水氫燃料電池商用車商業(yè)化拐點(diǎn)來臨

　　純電動(dòng)汽車和純氫燃料電池車成本高昂，比如純電動(dòng)汽車充電時(shí)間成本高、充電樁配套成本高昂，純氫燃料電池車車載儲(chǔ)氫罐成本高、制氫和運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本也比較高。相比較而言，水氫燃料電池車存儲(chǔ)甲醇燃料成本極低、甲醇運(yùn)輸成本也低于氫氣、同時(shí)加注甲醇時(shí)間成本低只需三分鐘，等等。

　　【純電動(dòng)汽車 vs 水氫燃料電池車】

　　【純氫燃料電池車 vs 水氫燃料電池車】

　　水氫燃料電池推廣成本低：可以充分利用現(xiàn)有的加油站系統(tǒng), 將傳統(tǒng)加油機(jī)的加注槍更換為甲醇加注槍,僅需要10萬元。

　　水氫燃料電池使用成本低：以12米公交客車為例：水氫燃料電池車日使用成本為純電動(dòng)汽車的60%,為燃油汽車的44%。

　　購置成本低：純電動(dòng)1800元/kwh，燃料電池車可達(dá)30或50萬/輛（5年不退補(bǔ)）。目前國家對(duì)超級(jí)電容和鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼為定額補(bǔ)貼15萬元。

　　【水氫燃料電池碳排放量低，能源轉(zhuǎn)換率高】

　　純電動(dòng)73%來自火力發(fā)電,需要燃燒大量煤炭,排放大量的CO2,以及SO2、NOX、粉塵顆粒物等。而水氫燃料電池每度電排放CO2的量僅為純電動(dòng)汽車CO2排放的一半。

　　另外，火力發(fā)電過程中會(huì)損耗65%能量，電的輸送中損耗 4.8%，配送損失5.1%，最終到汽車用電能量轉(zhuǎn)換率不足25%。而水氫燃料電池: 從甲醇到燃料電池放量，能源轉(zhuǎn)換效率則達(dá)到60-65%。

　　總結(jié)：水氫燃料電池和干電池不一樣，干電池用完之后也沒法充電，只能廢棄處理；水氫燃料電池和鋰電池也不同，鋰電池可以通過充電補(bǔ)充電量，而水氫燃料電池是通過添加甲醇重整來發(fā)電。在能源轉(zhuǎn)化率方面，水氫燃料電池的轉(zhuǎn)化率在60%-80%之間，它是通過化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，不需要經(jīng)過熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的能源轉(zhuǎn)化率只有30%-40%，優(yōu)勢顯而易見。