混合動(dòng)力汽車他山之石

      回顧日美等發(fā)達(dá)國(guó)家的混合動(dòng)力車發(fā)展歷史會(huì)發(fā)現(xiàn)，在混合動(dòng)力車型推向市場(chǎng)初期，其同樣不被市場(chǎng)接受，但隨著政府鼓勵(lì)刺激政策的出臺(tái)，混合動(dòng)力車型的銷量開始呈幾何式增長(zhǎng)。

     2000年美國(guó)市場(chǎng)開始銷售混合動(dòng)力車，但直到2004年，混合動(dòng)力車的銷售始終沒有起色，2004年全年的混合動(dòng)力銷量也僅為10萬輛左右。但從2005年開始，各級(jí)政府推出各項(xiàng)鼓勵(lì)購(gòu)買混合動(dòng)力車的政策，混合動(dòng)力車的銷量在當(dāng)年就翻番達(dá)到20萬輛。目前美國(guó)政府已取消了相關(guān)鼓勵(lì)政策，但混合動(dòng)力車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量仍維持在30萬輛左右。

      政府的刺激政策不一定是金錢方面的，也可以出現(xiàn)在車輛的使用環(huán)節(jié)。如美國(guó)加利福尼亞州就在2005年推出方便混合動(dòng)力車上路行駛的政策——油耗達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力車可以在HOV（高載量交通車道）上行駛。

     日本市場(chǎng)的情況類似，自1997年世界上第一輛混合動(dòng)力車普銳斯在日本開賣后，混合動(dòng)力車在長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里都沒有在日本取得年銷量15萬輛以上的成績(jī)，但隨著2009年日本政府對(duì)環(huán)保車型推出減稅和補(bǔ)助金政策后，混合動(dòng)力車的銷量一舉突破了30萬輛，目前混合動(dòng)力車在日本的年銷量約50萬輛。

      中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，發(fā)展混合動(dòng)力車是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，“需要政府、業(yè)界乃至全社會(huì)共同努力。政府應(yīng)實(shí)施相應(yīng)的節(jié)能補(bǔ)貼政策，并對(duì)先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的研究開發(fā)給予一定的資金支持。”