混合動力技術是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的交通社會的關鍵技術

       混合動力技術是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的交通社會的關鍵技術。豐田主要開展了傳統(tǒng)汽車節(jié)能、代用燃料汽車、混合動力與電動汽車三方面的研究，其應用的原則是根據恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c，公司會根據不同國家的需求來銷售不同的汽車。就目前電池技術來說，電動車比較適合于短途使用，或者從公共交通車輛開始導入；另一方面，豐田認為無須擔心充電設施就可以使用的混合動力車HEV以及插電式混合動力車PHEV可以替代傳統(tǒng)動力車，電動車和燃料電池車今后會階段性地實現(xiàn)普及，但目前混合動力車和插電式混合動力車擔負著節(jié)省石油的重任。

通過40年的開發(fā)工作，豐田認為電動車存在著諸如充電設施、充電時間、續(xù)航里程、電池成本、車內空間等需要解決的課題，因此其全面替換傳統(tǒng)汽車尚需時日。但同時豐田也認為，在利用電能方面比較現(xiàn)實的方法是插電式混合動力車，它綜合了電動車和混合動力車的優(yōu)點。從豐田公司與中國汽車研究中心共同就插電式混合動力車開展的為期12個月的實驗數(shù)據發(fā)現(xiàn)，分別在住宅和工作單位的停車場為共計19輛豐田普銳斯進行的實驗中，以純電模式行駛的距離為20公里時，PHEV與傳統(tǒng)車相比有64%的節(jié)油效果；如果行駛距離為30公里時，PHEV與傳統(tǒng)車相比有高達71%的節(jié)油效果，可以看到節(jié)油效果是非常明顯的。

對顧客來講最大的變化是使用了電能。作為電能利用的先行者，豐田在設計階段首先可能考慮用戶購買時盡量不損失其作為車輛的使用方便性，并且要滿足客戶的各種需求。混合動力技術是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的交通社會的關鍵技術。”山科忠表示，“混合動力車的核心電池、電動機等關鍵零部件可以比較靈活地應用于EV、PHEV和PCEV（燃料電池電動汽車）。

混合動力系統(tǒng)在勻速行駛、減速等狀態(tài)時，能夠回收車輛浪費掉的能量；在起步、低速狀態(tài)等發(fā)動機工作效率低下的輕載區(qū)域以及急加速情況下，可以將回收的能量再次作為電力進行利用，通過電動機確保響應速度，不僅實現(xiàn)了油耗改善，對提高車輛的性能也非常有效。豐田將在2015年前進行混合動力車用關鍵總成的國產化開發(fā)，同時繼續(xù)開展與混合動力系統(tǒng)車輛匹配的技術開發(fā)；預計2015年，會在一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業(yè)中生產出符合中國市場需求的HEV新車型。