動力鋰電池實現(xiàn)高效環(huán)?；厥?/p>

如今，對抗大氣污染、守護藍天白云已成為人們的共識。推廣新能源汽車是踐行綠色發(fā)展理念、治理霧霾的重要途徑之一。然而，電動汽車雖在運行中環(huán)保綠色零污染，可是其動力鋰電池中的電解液等物質(zhì)，卻對自然環(huán)境、人類健康有害，如果處理不當，將給環(huán)境帶來不利影響。

9月23日記者獲悉，經(jīng)過一年多的艱苦創(chuàng)新和反復試驗，省電力公司電力科學研究院成功設計建成國內(nèi)首條5000噸/年基于干法全自動動力電池回收利用生產(chǎn)線，實現(xiàn)了動力鋰電池的高效、環(huán)?；厥仗幚?。

作為省電科院博士、國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)廢棄物資源化處理技術(shù)實驗室副主任，趙光金就是致力于“化廢為寶”，在挖掘電動汽車退役電池蘊藏的巨大環(huán)保與經(jīng)濟潛能領(lǐng)域，成為研究其梯次利用和回收處理的先行者和探路人。

“不就是點銅和鋁嘛，回收這個有啥價值，弄不好還賠錢。”剛開始，趙光金聽到很多質(zhì)疑的聲音。這個看上去有點靦腆、書生氣十足的博士內(nèi)心卻藏著千軍萬馬，他堅持認為前沿領(lǐng)域技術(shù)都有多年孵化期，不能等到火燒眉毛時再去做，必須有前瞻性。

2010年，在國家電網(wǎng)公司支持下，趙光金率先開始研究退役電池梯次利用。全球能源互聯(lián)網(wǎng)要實現(xiàn)互聯(lián)互通，不同電能質(zhì)量、不同頻率的風能、光伏發(fā)電等分散式新能源接入電網(wǎng)，包括電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷，都需要一個“蓄水池”，即儲能系統(tǒng)。儲能系統(tǒng)受制于高昂的技術(shù)成本不能大規(guī)模利用。而如果將退役的電動汽車電池梯次利用作為儲能系統(tǒng)，不僅能夠滿足需求，且成本僅為同類型新電池的三分之一。

在趙光金的研究中，退役電池實現(xiàn)了兩次“華麗轉(zhuǎn)身”。第一次是在新密尖山實驗基地，建成國內(nèi)首個百千瓦基于退役電池的風光儲微電網(wǎng)示范工程，成功驗證了退役電池的梯次利用能力。第二次是低成本綠色回收電動汽車電池中的銅鋁及最昂貴稀少的“鋰”，不僅實現(xiàn)有害物質(zhì)無害化處置，還可將回收物質(zhì)再次用于電池材料的生產(chǎn)，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。

得益于趙光金的不懈努力，省電科院創(chuàng)新建成國內(nèi)首條干法全自動動力電池回收利用生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線摒棄了傳統(tǒng)火法、濕法等高能耗、高污染回收處理技術(shù)，具有回收效率高、節(jié)能環(huán)保、無二次污染等特點，每小時處理量為800千克，年處理量達到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達到90%以上。該生產(chǎn)線實現(xiàn)了電池材料的循環(huán)利用，解決了儲能及新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”和“后顧之憂”，為促進我國能源清潔發(fā)展作出了應有貢獻。