新鄉(xiāng)新能源客車試運折戟

       新鄉(xiāng)新能源客車試運折戟，除了運能不足，還涉及對新生事物的利益分配的不同立場。新鄉(xiāng)客運總站調(diào)度室隊長趙俊祥依稀記得，兩輛新能源大巴車面世時享受的殊榮。不久，兩輛汽車正式上路。每隔5分鐘一班的發(fā)車頻率，在新鄉(xiāng)至輝縣線路上，他調(diào)配了它們一年時間。去年底今年初，新能源汽車再也沒有接受過他的調(diào)度。線路給新能源汽車推廣做了很好的廣告，但運能不足，上新能源汽車不如上傳統(tǒng)汽車。

       2010年12月28日，河南環(huán)宇集團(tuán)和新鄉(xiāng)市新運交通運輸公司舉行了電動客車交車儀式。這也是新鄉(xiāng)市繼當(dāng)年10月開通市內(nèi)電動公交車后，純電動客車首次投入長途運行：從新鄉(xiāng)至輝縣，單程27公里。據(jù)了解，河南環(huán)宇集團(tuán)成立于1982年，是中國二次電池產(chǎn)業(yè)的開拓者，擁有從電池材料配件制造到電池生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，能大規(guī)模生產(chǎn)各類二次電池。環(huán)宇集團(tuán)和英國歐瑞投資基金公司聯(lián)合組建的環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司，專注于新型動力和儲能鋰離子電池開發(fā)、制造和銷售，是國內(nèi)外用戶廣泛應(yīng)用于各類電動車輛和儲能系統(tǒng)的首選電池。

河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司售后服務(wù)部經(jīng)理楊程遠(yuǎn)介紹，兩輛客車的車體分別由山東臨沂一家公司和鄭州宇通公司提供，環(huán)宇集團(tuán)提供全套電池動力裝置。無論企業(yè)還是當(dāng)?shù)卣?，對新能源汽車都寄予了厚望。出席?dāng)天交車儀式的新鄉(xiāng)市電動車推進(jìn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，純電動汽車符合節(jié)能減排、綠色環(huán)保的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，對提升新鄉(xiāng)市城市形象有著積極作用。新鄉(xiāng)市政府集中可控資源，發(fā)揮自身在電池方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在環(huán)宇、科隆等本地龍頭企業(yè)的基礎(chǔ)上，近年又引資招商，合力推進(jìn)電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)。

為了促成兩輛電動車上路，河南環(huán)宇集團(tuán)投資了幾十萬建充電站。傳統(tǒng)汽車一天跑四趟，但電動車一天只能跑三趟。電動汽車運能不足。我們線路為新能源汽車推廣做了很好的形象廣告，還讓掏錢。動車好處就是環(huán)保，平均每公里耗電量不足1度，與燒油車相比，大大減少了運行成本。但是，一輛電動車造價150萬左右，傳統(tǒng)大巴40萬左右。而且，電動車電池只有6年左右的使用日期。