工程界的谷歌：設(shè)想未來五大水利工程

世界五大水利工程奇跡，簡(jiǎn)稱世界工程奇跡，是指近代至現(xiàn)代五項(xiàng)最大型的水利工程，由美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選出。它們分別是巴拿馬的巴拿馬運(yùn)河、荷蘭的北海保護(hù)工程和金門大橋、巴西的伊泰普大壩，以及英國(guó)及法國(guó)的英法海底隧道。

巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河位于拉丁美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長(zhǎng)82公里，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米，連接太平洋和大西洋。建造蘇伊士運(yùn)河的法國(guó)負(fù)責(zé)人在1880年1月1日負(fù)責(zé)開始動(dòng)工開鑿巴拿馬運(yùn)河，但是在高燥地帶開鑿蘇伊士運(yùn)河和在熱帶叢林內(nèi)開鑿?fù)耆煌?，洪水、泥濘、熱帶的流行病如瘧疾、黃熱病等造成的高死亡率迫使法國(guó)人放棄了這個(gè)計(jì)劃。1903年，工程由美國(guó)接手。

1914年8月15日，巴拿馬運(yùn)河正式通航，極大地縮短了美國(guó)東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運(yùn)河，法國(guó)在開始付出了3億美元，美國(guó)又追加了3億7500萬美元，共挖掘了1億7700萬方土方，用了450萬方混凝土，最多時(shí)有4萬工人同時(shí)施工。

北海保護(hù)工程

荷蘭又叫尼德蘭，即“低洼之國(guó)”，西、北兩側(cè)瀕臨北海，萊茵河在這里入海。 境內(nèi)地勢(shì)非常低平，在4萬多平方公里的國(guó)土中，約有27％的土地低于海平面。在那里，東南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。 生活在這樣的國(guó)土環(huán)境里，如果沒有海堤和河堤的保護(hù)，許多人將失去家園。 在歷史上，荷蘭人民深受北海之苦，海水內(nèi)侵使千里沃野變成澤國(guó)。

1282年，海水突破海堤，北海與伏列沃湖連成一片，形成了須德海。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，從13世紀(jì)至今，荷蘭的國(guó)土被北海侵吞了56萬多公頃。 但是，荷蘭人并未就此屈服。 荷蘭這個(gè)國(guó)家有近四分之一的國(guó)土在海平面以下。 荷蘭人與水抗?fàn)幜藥装倌辏葱l(wèi)自己的土地。 可是，土地開始緩慢下沉。 與此同時(shí)，海平面漸漸上升。 于是，荷蘭人采取了極端的應(yīng)對(duì)措施——修建巨型屏障，把海擋住。

金門大橋

金門大橋是美國(guó)舊金山市的標(biāo)志性建筑。它跨越聯(lián)接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南連舊金山的北端，北通加州的馬林縣，位于北緯37°49′，西經(jīng)122°29′。金門大橋橋墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的懸索橋，寬27.5米，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達(dá)227.4米，全橋總長(zhǎng)2737.4米。

1933年1月5日大橋開始施工，在1937年4月完工，同年5月27日對(duì)行人開放。第二天（5月28日），隨著羅斯?？偨y(tǒng)在華盛頓按下一個(gè)電鈕，該大橋?qū)ζ囬_放。而金門大橋的兩個(gè)橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長(zhǎng)的跨度。這兩個(gè)橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。1957年之前它還是世界上最長(zhǎng)的懸索橋。

伊泰普大壩

伊泰普大壩位于巴西巴拉那河，是直至三峽大壩完工前全球當(dāng)時(shí)最大的水利工程。大壩于1970年1月動(dòng)工，1984年5月5日落成。

英法海底隧道

英法海底隧道是一條把英國(guó)英倫三島連接往歐洲法國(guó)的鐵路隧道，1987年12月1日動(dòng)工，1994年5月6日開通。隧道橫跨英倫海峽，使由歐洲往返英國(guó)的時(shí)間大大縮短。隧道長(zhǎng)度50.5公里，僅次于日本青函隧道。海底長(zhǎng)度37.9公里。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長(zhǎng)途火車、專載公路貨車的區(qū)間火車、載運(yùn)其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區(qū)間火車。隧道由歐洲隧道技術(shù)公司經(jīng)營(yíng)，但因?yàn)樗淼澜ㄔ熨M(fèi)用極高，所以債務(wù)沉重。