國慶節(jié)或成為動力煤期貨行情分水嶺

相比去年的“跌跌不休”，今年的動力煤開啟了“華麗逆襲之旅”。2016年以來，動力煤期、現(xiàn)貨價格出現(xiàn)井噴式上漲。供給側(cè)改革帶來的煤炭產(chǎn)量大幅下降帶動了煤炭價格上漲。截至9月14日，環(huán)渤海動力煤價格報收于537元/噸，連續(xù)十二期上漲，較年初371元/噸上漲了166元/噸、累計漲幅高達(dá)44.7%，繼續(xù)刷新年內(nèi)最高記錄。

生意社資深能源分析師李文靜認(rèn)為，目前動力煤價格飆漲原因有三，一是供給側(cè)收縮局面仍在延續(xù)，煤炭行業(yè)去產(chǎn)能速度明顯加快，產(chǎn)地煤炭資源持續(xù)偏緊。截至8月底，全國煤炭去產(chǎn)能任務(wù)完成了今年全年的60%，累計退出產(chǎn)能1.5億噸，前8個月煤炭產(chǎn)量同比下降將近10%；二是主要煤炭企業(yè)大幅度上調(diào)9月份動力煤銷售價格（如神華9月5500大卡動力煤長協(xié)價格上調(diào)25元/噸，達(dá)到460元/噸），供煤商“惜售”情緒升溫；三是從8月份開始，部分大型煤企在銷售過程中，對實(shí)際結(jié)算價格的“模糊化”處理，使得市場動力煤價喪失參照標(biāo)準(zhǔn)，助推價格上行。

展望后期動力煤現(xiàn)貨走勢，生意社資深能源分析師李文靜認(rèn)為，盡管目前針對煤價的過快上漲，發(fā)改委啟動了抑制煤價的預(yù)案，釋放部分先進(jìn)煤炭產(chǎn)能，但是由于先進(jìn)產(chǎn)能因為手續(xù)、安全方面都做到了極致以至于目前先進(jìn)產(chǎn)能基本上都達(dá)到了滿負(fù)荷生產(chǎn)的狀態(tài)，即使沒有滿負(fù)荷生產(chǎn)的部分，后期產(chǎn)量要起來也需要一定的時間周期，短期內(nèi)要增加煤炭產(chǎn)量比較困難，產(chǎn)地煤炭資源供應(yīng)依舊偏緊，煤企漲價意愿仍然較強(qiáng)。然而，9月份進(jìn)入用煤淡季，隨著氣溫下降，電廠日耗季節(jié)性趨弱，港口庫存低位回升，動力煤價格漲勢或?qū)⒅鸩节吘彛M(jìn)入相對平穩(wěn)階段。

動力煤期貨方面，2016年9月19日，動力煤主力合約ZC1701收盤于517.4元/噸，較上一交易日漲19.8，漲幅3.98%。中國大宗商品發(fā)展研究中心核心專家劉心田認(rèn)為，國慶節(jié)或成為動力煤期貨行情分水嶺。具體價格而言，動力煤期貨價格拐點(diǎn)或為530元/噸。根據(jù)周期記憶定律，從近兩年動力煤期貨市場表現(xiàn)來看，對比2014、2015年行情走勢，國慶節(jié)后動力煤期貨會開啟一波下跌行情。目前來看，首先消息面上，9月8日，發(fā)改委召開穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價過快上漲預(yù)案啟動工作會議。會議提出部分煤炭企業(yè)適當(dāng)放松276個工作日制度，釋放部分先進(jìn)產(chǎn)能，目前動力煤價格已達(dá)一級響應(yīng)條件，此次會議對于動力煤市場心理有一定影響，或短期抑制煤炭價格過快拉漲；另一方面，9月份進(jìn)入用煤淡季，隨著氣溫下降，電廠日耗季節(jié)性趨弱，存煤可用天數(shù)也進(jìn)入合理區(qū)間，港口庫存低位回升，一定程度上也利空動力煤期貨市場。