比亞迪新能源汽車在滬補(bǔ)貼面臨腰斬 銷量減速幾成定局

依照相關(guān)規(guī)定，新能源汽車銷量逾4萬輛時(shí)，上海的補(bǔ)助款減半。此舉對(duì)比亞迪可說是悲喜參半，喜的是沖出高量，悲的是補(bǔ)助被腰斬。要是補(bǔ)助砍半后，再加上同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪電動(dòng)車在上海將寸步難行，銷量減速幾成定局。

近日，比亞迪對(duì)外確認(rèn)，已經(jīng)接到上海有關(guān)部門的通知，比亞迪新能源汽車在滬補(bǔ)貼將減半，并將成為受補(bǔ)貼“按量退坡”影響的首家新能源汽車企業(yè)。

據(jù)悉，在今年4月出臺(tái)的《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)(2016-2017年)》中規(guī)定，除燃料電池汽車外，上海市(新能源汽車)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照累計(jì)銷量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，單一新能源汽車生產(chǎn)廠商在上海市累計(jì)銷售新能源乘用車達(dá)到并超過4萬輛的，上海市地方補(bǔ)貼減半。超過6萬輛的，地方補(bǔ)貼將被取消。

據(jù)上海市新能源汽車推進(jìn)辦負(fù)責(zé)人劉建華透露，2014年以來，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計(jì)銷量距離4萬輛僅一步之遙。

這也意味著，比亞迪在上海地區(qū)銷售新能源汽車獲得的補(bǔ)貼只剩下5000元，較之前每輛獲得一萬元的補(bǔ)貼，被攔腰斬了一半。

“今年以來，上海市對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策作了調(diào)整，同時(shí)隨著國(guó)家和地方的補(bǔ)貼減少，比亞迪新能源汽車獲得的補(bǔ)貼大幅減少。”中投顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究員李宇恒在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。

李宇恒指出，這就給同為插電式混合動(dòng)力車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽榮威e550、e950創(chuàng)造了絕佳的市場(chǎng)空間。這也讓很多新能源車，特別是插電式混合動(dòng)力車的消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向上汽榮威。

在滬銷量下滑態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)

其實(shí)，去年比亞迪新能源汽車在滬的銷量屬于一家獨(dú)大的情況。

深圳中為智研咨詢有限公司研究員劉燦對(duì)法治周末記者表示，2015年比亞迪新能源車銷量61722輛超特斯拉，成全球冠軍，足跡已涉及6大洲、43個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過190個(gè)城市。

根據(jù)中研普華研究員丘成超對(duì)法治周末記者的介紹，2015年，隨著新的電池產(chǎn)能的投放，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2015年比亞迪在上海銷售的新能源車達(dá)到2.2萬輛，占全國(guó)比例37.9%。

“2015年全年，比亞迪‘秦’、‘唐’在上海的銷量達(dá)到了2.2萬輛。”劉燦說。

而據(jù)劉燦提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，比亞迪秦的銷量為9404輛，較2015年的16477臺(tái)下降了43%。另一款新能源車型“秦”EV也只賣出1725輛。

但是，公開數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年比亞迪“唐”全國(guó)銷售1.9萬輛，同比增長(zhǎng)4544%，全國(guó)第一。

值得注意的是，相關(guān)數(shù)據(jù)指出，2016年上半年比亞迪在上海銷量?jī)H為4000輛左右，僅為去年全年銷量的18%。2016年初以來，比亞迪銷量出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)占有率也被上汽榮威旗下的車型取代。

據(jù)李宇恒了解，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有上汽榮威e550、北汽、長(zhǎng)安、廣汽等新能源車型。目前上海市混合動(dòng)力轎車銷量排名前三的分別是上汽榮威e550、比亞迪以及廣汽G5。

每輛補(bǔ)貼較2015年少2.65萬元

“比亞迪新能源汽車銷量下滑首先是因?yàn)椋履茉雌嚨母?jìng)爭(zhēng)格局完全改變。榮威e550銷量看漲，北汽、長(zhǎng)安、廣汽等新能源車型也加大了在上海市場(chǎng)的投入。”李宇恒對(duì)法治周末記者分析。

根據(jù)劉燦提供的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源車的競(jìng)品北汽EV系列上半年銷量9977輛，江淮IEV上半年銷量為9404輛，榮威E550上半年銷量為8711輛，康迪熊貓上半年銷量為7797輛，江鈴E100上半年銷量為6027輛，奇瑞EQ上半年銷量為5337輛，眾泰云100上半年銷量為4113輛。

“今年上海的新能源車補(bǔ)貼以及免費(fèi)牌照沒有很好落實(shí)，并且對(duì)新能源車的扶持標(biāo)準(zhǔn)以及審查變得更加嚴(yán)格以及國(guó)家和上海地方的補(bǔ)貼政策的變化使得上海的新能源車推廣數(shù)量較去年降低了12%，從而也就帶來‘秦’在上海銷量的急速下降影響全國(guó)銷量。”丘成超說。

首先，比亞迪新能源汽車受到國(guó)家政策層面的補(bǔ)貼的退坡。按照國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼“逐年退坡”的政策，比亞迪新能源乘用車主力車型中插電式混合動(dòng)力車秦、唐可獲得國(guó)家補(bǔ)貼。但是目前已經(jīng)從2015年的3.15萬元/輛降低到2016年的3萬元/輛。

之后是在今年4月1日，上海針對(duì)地方補(bǔ)貼新能源汽車出臺(tái)了新政策，即《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)(2016-2017年)》。新政規(guī)定，對(duì)插電式混合動(dòng)力車型的地方補(bǔ)貼從2015年的3萬元/輛猛降至1萬元/輛。由此，比亞迪的秦和唐的補(bǔ)貼又少了兩萬元。

加上這次，這已是今年比亞迪第三次補(bǔ)貼縮水的情況，比亞迪獲得的補(bǔ)貼較2015年少了2.65萬元。

另外，上海地區(qū)對(duì)于插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車還有一項(xiàng)1.4萬元的額外補(bǔ)貼，但需要滿足相關(guān)條件。而上述這些要求，上汽榮威e550都滿足，而比亞迪不滿足。換句話說，上汽榮威可以獲得比比亞迪多1.4萬元的補(bǔ)貼。

銷量減速幾成定局

按比亞迪的計(jì)劃，加上今年下半年的銷量，其全年銷量將達(dá)12萬輛。

因此，對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡問題，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比亞迪已經(jīng)做好這個(gè)預(yù)期，比如秦和唐，政府補(bǔ)貼大約占20%至30%。去年電動(dòng)車銷量是6.2萬臺(tái)，到2020年將達(dá)到100萬臺(tái)，到時(shí)有信心可以通過規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%，即使補(bǔ)貼減少20%，也不會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生太大的影響。

但是，劉燦則認(rèn)為，依照相關(guān)規(guī)定，新能源車銷量逾4萬輛時(shí)，上海的補(bǔ)助款減半，此舉對(duì)比亞迪可說是悲喜參半，喜的是沖出高量，悲的是補(bǔ)助被腰斬。要是補(bǔ)助砍半后，再加上同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪電動(dòng)車在上海將寸步難行，銷量減速幾成定局。

對(duì)此，李宇恒表示，在滬的補(bǔ)貼政策，會(huì)對(duì)比亞迪今年的銷量產(chǎn)生較大影響，再加上上海插電式混動(dòng)汽車準(zhǔn)入技術(shù)門檻提高，也對(duì)比亞迪產(chǎn)生一定的影響。

對(duì)此，邱成超表示贊同。“上海補(bǔ)貼政策對(duì)比亞迪的影響較大，一方面是比亞迪銷量較大，帶來的補(bǔ)貼絕對(duì)數(shù)值變化大。另一方面因?yàn)榧磳⒂|及補(bǔ)貼天花板數(shù)量，造成比亞迪相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在劣勢(shì)，價(jià)格方面不討好。”