推廣電動(dòng)汽車成全球共識(shí) 中國(guó)領(lǐng)先成最大市場(chǎng)

近日，世界能源理事會(huì)(WEC)發(fā)布最新報(bào)告《世界能源透視2016：電氣化移動(dòng)》，并表示，要滿足世界各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和排放法規(guī)，2020年全球銷售的新車中，電動(dòng)汽車占比需要達(dá)到16%。

2020年是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

WEC成立于1924年，是一個(gè)綜合性的國(guó)際能源民間學(xué)術(shù)組織。此次發(fā)布的報(bào)告由WEC與咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲戰(zhàn)略公司合作完成。WEC表示，面對(duì)氣候變化問(wèn)題和最近的原油價(jià)格波動(dòng)，多國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在考慮未來(lái)5到10年內(nèi)推出更加嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，而從歷史來(lái)看，燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)一直是提高燃油效率、降低能源消耗最有效的措施之一。

此次報(bào)告以中國(guó)、美國(guó)和歐盟三大主要汽車市場(chǎng)為研究對(duì)象，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，隨著燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，單純使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已難以滿足要求，還需指望電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，中國(guó)、美國(guó)和歐盟對(duì)于乘用車的綜合年需求量已經(jīng)超過(guò)4000萬(wàn)輛，這三大市場(chǎng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都選擇將2020年作為大幅改善燃油經(jīng)濟(jì)性、有效降低排放的一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。中國(guó)要求2020年國(guó)產(chǎn)乘用車平均油耗降至5L/100km，二氧化碳排放目標(biāo)則為117克/公里;歐盟提出到2020年，95%的新車需要滿足95克/公里的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn);美國(guó)則要求2020年新車平均燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到41.7英里/加侖，二氧化碳排放目標(biāo)為133克/公里。

提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放的方式有很多，例如采用混合動(dòng)力技術(shù)、輕量化技術(shù)，或改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)性能等，但WEC認(rèn)為，從潛力和可行性來(lái)看，電動(dòng)汽車非常重要。

電動(dòng)汽車份額亟待提升

在上述報(bào)告中，WEC提出了一個(gè)“EVgap”的概念，即燃油車經(jīng)過(guò)不斷改善后依然無(wú)法達(dá)到政府要求，中間存在的空缺要靠電動(dòng)汽車來(lái)填充。“EVgap”代表了每個(gè)市場(chǎng)為了滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求，需要出售的電動(dòng)汽車數(shù)量。

WEC認(rèn)為，為了達(dá)到政府制定的相關(guān)目標(biāo)，到2020年，歐盟需要出售140萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占其乘用車預(yù)計(jì)銷量的10%;美國(guó)需要出售90萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占其乘用車預(yù)計(jì)銷量的11%;中國(guó)則需要出售530萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占其乘用車預(yù)計(jì)銷量的22%。

據(jù)了解，目前在全球主要汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車所占比例普遍低于1%。不少國(guó)家正在采取措施提升電動(dòng)汽車銷量。新西蘭就是一個(gè)最新的例子。今年8月底，新西蘭宣布成立特別顧問(wèn)小組，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車推廣工作。新西蘭去年曾制定目標(biāo)，計(jì)劃到2030年，將溫室氣體排放量較2005年削減30%，而新西蘭16%的溫室氣體排放來(lái)自交通領(lǐng)域。在這種情況下，新西蘭認(rèn)為，可以通過(guò)大量引入電動(dòng)汽車使交通更清潔、更節(jié)能。

新西蘭于今年5月推出一攬子優(yōu)惠政策，例如，減免電動(dòng)汽車道路使用費(fèi)，建設(shè)公共充電設(shè)施，允許電動(dòng)汽車使用公交專用車道及其他特殊車道，審核稅收體系，確保對(duì)電動(dòng)汽車合理征稅等，目標(biāo)是使得2021年新西蘭電動(dòng)汽車銷量達(dá)到6.4萬(wàn)輛，所占市場(chǎng)份額達(dá)到2%。新西蘭交通部長(zhǎng)西蒙·布里奇表示，政府的優(yōu)惠舉措每年可為每位電動(dòng)汽車車主節(jié)省600新西蘭元(約合人民幣2900元)。此外，新西蘭正在開(kāi)展政府及私營(yíng)機(jī)構(gòu)大規(guī)模采購(gòu)電動(dòng)汽車的可行性調(diào)查，未來(lái)5年每年撥款100萬(wàn)新西蘭元用于電動(dòng)汽車推廣，每年最高提供600萬(wàn)新西蘭元用于低排放車輛創(chuàng)新項(xiàng)目。

除了新西蘭外，美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、挪威等多個(gè)國(guó)家也出臺(tái)了電動(dòng)汽車相關(guān)激勵(lì)政策。對(duì)于汽車制造商，WEC給出的建議則是，正面應(yīng)對(duì)監(jiān)管壓力并且適當(dāng)改變產(chǎn)品組合，以達(dá)到政府監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。

清潔電力做后盾

事實(shí)上，新西蘭發(fā)展電動(dòng)汽車有一大優(yōu)勢(shì)，那就是大部分電力來(lái)自可再生能源，這一點(diǎn)與被稱為“電動(dòng)汽車王國(guó)”的挪威很相似。布里奇認(rèn)為：“電動(dòng)汽車實(shí)際上要比汽油車或柴油車更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。尤其是在新西蘭，電動(dòng)汽車使用的電力來(lái)自豐富的可再生能源，這將幫助交通領(lǐng)域大大減少排放。”據(jù)悉，目前新西蘭全國(guó)80%的電力來(lái)自水能、風(fēng)能、地?zé)岬瓤稍偕茉?，而該?guó)政府的目標(biāo)是，到2025年，使得90%的電力來(lái)自可再生能源。

上述報(bào)告稱，到2020年，主要汽車市場(chǎng)都需要額外的電力應(yīng)對(duì)來(lái)自電動(dòng)汽車的需求。其中，歐盟需要3.7TWh(太瓦時(shí))，美國(guó)需要4.5TWh，中國(guó)則需要26.2TWh。為了滿足各國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)電力的需求，不僅需要合理規(guī)劃充電基礎(chǔ)設(shè)施，還可以利用V2G(汽車到電網(wǎng))這樣的新興技術(shù)。

WEC認(rèn)為，汽車制造商可以借助電動(dòng)汽車來(lái)滿足政府制定的2020年排放及燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，至于2020年之后，電動(dòng)汽車不僅在汽車領(lǐng)域增長(zhǎng)潛力大，而且同樣將在能源領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

“為了降低排放，推廣電動(dòng)汽車，電力公司要扮演重要角色。今后會(huì)有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)，電力公司不僅要確保穩(wěn)定的電力供應(yīng)，還要考慮盡可能地使用可再生能源發(fā)電，保證電動(dòng)汽車充電時(shí)使用的是清潔電力。”埃森哲戰(zhàn)略公司總經(jīng)理斯圖亞特·所羅門說(shuō)，“電力公司還可以發(fā)揮關(guān)鍵作用，將汽車產(chǎn)業(yè)、高新科技產(chǎn)業(yè)和家庭服務(wù)行業(yè)的利益相關(guān)者聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)更有吸引力的電力價(jià)格以及推出互聯(lián)汽車、智能住宅等方式，吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車。這樣一來(lái)，消費(fèi)者可以享受新的生活方式，而上述利益相關(guān)者可將電動(dòng)汽車視為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”