民用煤冬儲拉開 港口現(xiàn)貨直逼550元/噸

冬儲開始，晉城煤企調(diào)漲民用煤價(jià)格

隨時(shí)間步入九月，北方的氣溫掙扎在夏天的尾巴上，慢慢的的降了下來。與此同時(shí)拉開的是民用冬儲的序幕。近期，有消息傳言，晉城當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有部分煤企調(diào)漲了民用三八塊的價(jià)格，對此，小編進(jìn)行了一個(gè)簡單的調(diào)研。

晉城沁水縣部分煤礦對民用三八塊有調(diào)漲的情況，大概幅度在20-30元/噸不等；晉城某當(dāng)?shù)貒笳{(diào)漲了自有型號藍(lán)天二號塊煤，幅度在5元/噸，且該煤企還對塊煤（含粒度）現(xiàn)金付款的話有一定的優(yōu)惠措施，每噸優(yōu)惠5元，對末煤、混煤現(xiàn)金付款的話每噸優(yōu)惠10元。

9月5日，趙莊末煤上漲15元，長平末煤上漲10元，成莊末煤上漲10元，岳城末煤上漲20元，趙二混煤上漲30元，優(yōu)惠政策不變，下午三點(diǎn)執(zhí)行。

晉城當(dāng)?shù)責(zé)o煙煤價(jià)格情況：

沁河公司沫煤合同價(jià)390，發(fā)熱量低位6200，硫0.3

成莊礦：三八塊680元/噸、一號末煤375元/噸、2號末煤365元/噸。

東峰煤礦三八快：690元/噸

趙莊煤礦洗中塊：545元/噸，（5000噸以上530元/噸）。

坪上煤礦：選中塊520元/噸、選小塊460元/噸、末煤340元/噸。

山西交通部再出手 引煤運(yùn)是是非非

通知

山西省交通部于9月1日起五部門聯(lián)合執(zhí)行中央新修訂GB1589的規(guī)定：對于非法改裝，超限超載的專項(xiàng)行動，為期一年，對于不符合裝載的車輛實(shí)行先卸貨后罰款的處理。車型及載重標(biāo)準(zhǔn)：兩軸18噸不超行車證標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)，3軸27噸，四軸36噸，五軸41噸，六軸單驅(qū)46噸，雙驅(qū)49噸，即日早上7時(shí)起交警路政開始上路執(zhí)法。

此通知一出，在晉城當(dāng)?shù)孛禾咳σ彩钦ㄩ_了鍋，據(jù)小編了解，目前晉城還沒有對裝載量有嚴(yán)苛的查處，礦上面至今還可以裝載原有的重量。所以，政策可能正在進(jìn)一步的落實(shí)過程中。

由于現(xiàn)在礦上面煤源比較緊俏，所以導(dǎo)致車輛供不應(yīng)求，尤其是銷往山東、河北等地的運(yùn)費(fèi)更是一天一漲，還沒車。從陽城-河北的運(yùn)費(fèi)調(diào)漲了25元。而且這段時(shí)間，東峰、大陽煤礦的煤不好裝，車排隊(duì)情況嚴(yán)重，煤炭人都在找關(guān)系，拉倒煤廠，車去煤廠裝相對來說還好裝一點(diǎn)。情況十分火爆啊。

總體來看， 現(xiàn)塊煤價(jià)穩(wěn)中小漲，下游工業(yè)需求雖低迷，但民用需求已開始啟動，對煤價(jià)支撐力略增，走貨情況已好轉(zhuǎn)。從當(dāng)前形勢看，后市煤價(jià)易漲難跌。(來源：上海煤炭交易中心)

汽運(yùn)一周暴漲25元/噸 港口現(xiàn)貨直逼550元/噸

“8月26日，從東勝外環(huán)去往天津南疆運(yùn)費(fèi)208元/噸，9月2日變成228元/噸，9月5日235元/噸左右。近期運(yùn)費(fèi)變化頻繁，不斷上漲。”一位信息部負(fù)責(zé)人說道。

9月2日，內(nèi)蒙古煤炭交易中心發(fā)布的公路運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示：鄂爾多斯(9.13 -0.76%,買入)地區(qū)煤炭短途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里67元/噸，環(huán)比上漲1元/噸，同比上漲3%；中途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里38元/噸，環(huán)比上漲1元/噸，同比持平；長途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里26元/噸，環(huán)比上漲2元/噸，同比上漲13%。特別是長途運(yùn)費(fèi)，本期出現(xiàn)大幅跳漲。

緣何每年9月下旬才啟動上漲的長途運(yùn)費(fèi)，近期漲幅和變動如此之大。

分析認(rèn)為：

一、低運(yùn)價(jià)、少貨源使部分長途車退出

在經(jīng)歷了2015年10-12月民用煤利好導(dǎo)致的高運(yùn)費(fèi)后，2016年1月開始，長途運(yùn)費(fèi)經(jīng)歷了斷崖式下跌。從2016年3月份到8月份，長途運(yùn)價(jià)一直底部運(yùn)行，平均百公里21元/噸，相比2015年12月份26元/噸，累計(jì)下跌20%。

另一個(gè)導(dǎo)致司機(jī)退出的是在低運(yùn)費(fèi)背景下，貨源的寥寥無幾。據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易中心周報(bào)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-8月份鄂爾多斯地方煤礦公路外運(yùn)量相比2015年 環(huán)比下滑18%。其次，年初鐵路運(yùn)費(fèi)的下調(diào)也擠出部分汽運(yùn)量。

二、限產(chǎn)導(dǎo)致后期看漲預(yù)期強(qiáng)烈

進(jìn)入5月份，內(nèi)蒙古煤炭工業(yè)局下發(fā)《關(guān)于全區(qū)煤礦嚴(yán)格按照新確定生產(chǎn)能力依法合規(guī)組織建設(shè)生產(chǎn)的通知》要求，產(chǎn)地煤礦嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)行全年276個(gè)工作日減量化生產(chǎn)規(guī)定，重新調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。受此影響，產(chǎn)地粉煤從5月開始一路上漲。據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易中心發(fā)布的鄂爾多斯動力煤價(jià)格指數(shù)坑口價(jià)格顯示：最近一期5500Kcl/kg動力煤價(jià)相比最低點(diǎn)累計(jì)上漲125元/噸。這種效應(yīng)正在向民用煤傳導(dǎo)，大部分貿(mào)易商、散戶對后期民用煤價(jià)上漲預(yù)期的研判，導(dǎo)致采購集中釋放，造成貨源突增。

三、超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定

2016年8月19日，交通運(yùn)輸部公布《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，為加強(qiáng)超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理，保障公路設(shè)施和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《公路法》《公路安全保護(hù)條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克,其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克，稱為超限運(yùn)輸車輛。相比較目前市場上普遍總重55T長途貨車，總重不超過49噸，意味著長途汽車需要減裝6噸。按最新去往天津230元/噸運(yùn)費(fèi)核算，減6噸，運(yùn)費(fèi)只有漲至270元/噸，運(yùn)價(jià)才會和目前持平。對《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》9月21日起開始執(zhí)行后運(yùn)費(fèi)上漲造成成本增加的擔(dān)憂，導(dǎo)致有部分貿(mào)易商提前采購，造成近期貨源增加，也是近期運(yùn)費(fèi)大漲主要原因之一。