環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報(bào)收515元/噸

2016年9月7日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡(jiǎn)稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于515元/噸，本報(bào)告期（2016年8月31日至9月6日）比前一報(bào)告期上漲了21元/噸。

本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：（1）具體價(jià)格方面，在京唐港的主流成交價(jià)格區(qū)間報(bào)收于520-530元/噸；在曹妃甸港和國(guó)投京唐港的主流成交價(jià)格區(qū)間報(bào)收于515-525元/噸；在秦皇島港的主流成交價(jià)格區(qū)間報(bào)收于510-520元/噸；在天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格區(qū)間報(bào)收于505-515元/噸；（2）價(jià)格漲跌幅度方面，在曹妃甸港和京唐港的主流成交價(jià)格區(qū)間比前一報(bào)告期上漲了30元/噸，在國(guó)投京唐港的主流成交價(jià)格區(qū)間比前一報(bào)告期上漲了25元/噸，在其它三個(gè)價(jià)格采集港口的主流成交價(jià)格區(qū)間比前一報(bào)告期上漲了20元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：（1）具體價(jià)格方面，在曹妃甸港的主流成交價(jià)格區(qū)間報(bào)收于475-485元/噸，在秦皇島港和京唐港的主流成交價(jià)格區(qū)間報(bào)收于465-475元/噸，在天津港和國(guó)投京唐港的主流成交價(jià)格區(qū)間報(bào)收于460-470元/噸，在黃驊港的主流成交價(jià)格區(qū)間報(bào)收于455-465元/噸；（2）價(jià)格漲跌幅度方面，在秦皇島港和京唐港的主流成交價(jià)格區(qū)間比前一報(bào)告期上漲了25元/噸，在黃驊港的主流成交價(jià)格區(qū)間比前一報(bào)告期上漲了20元/噸，在其它三個(gè)價(jià)格采集港口的主流成交價(jià)格區(qū)間比前一報(bào)告期上漲了30元/噸。

從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品的價(jià)格全部上漲，沒有價(jià)格下降和價(jià)格持平的港口規(guī)格品。

本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品的價(jià)格全部上漲，表明該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格繼續(xù)維持強(qiáng)勢(shì)上漲局面；（2）本報(bào)告期515元/噸的價(jià)格指數(shù)水平，繼續(xù)刷新年內(nèi)最高記錄；（3）本報(bào)告期21元/噸的價(jià)格指數(shù)漲幅，創(chuàng)造了2010年10月價(jià)格指數(shù)發(fā)布以來的單周最大漲幅記錄；（4）截止到本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)十一期上漲；（5）本報(bào)告期的價(jià)格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了144元/噸、累計(jì)漲幅達(dá)到了38.8%。

分析認(rèn)為，盡管沿海地區(qū)六大主要電力企業(yè)的電煤日耗已經(jīng)降至55萬噸左右的較低水平，存煤可用天數(shù)也穩(wěn)定在20天以上的合理狀況；盡管本周海上煤炭運(yùn)價(jià)出現(xiàn)“跳水”行情，預(yù)示短期內(nèi)消費(fèi)企業(yè)的動(dòng)力煤采購熱情已經(jīng)顯著降溫；盡管動(dòng)力煤市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一年中的淡季時(shí)期，但是，在環(huán)渤海各港煤炭庫存偏低狀況未得到改善、船舶滯期依然嚴(yán)重，這一區(qū)域市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)為賣方市場(chǎng)；港口優(yōu)惠措施的取消、公路運(yùn)輸治理增加了煤炭銷售成本；各種營(yíng)銷主體在一些不確定信息影響下對(duì)煤炭?jī)r(jià)格的反復(fù)拉抬，以及大多煤炭生產(chǎn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格的“縱容”，致使環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)了由賣方主導(dǎo)的恐慌性“暴漲”，并帶動(dòng)本報(bào)告期價(jià)格指數(shù)大幅上揚(yáng)。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2016年8月31日至9月6日）國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)出現(xiàn)“跳水”，9月6日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于642.38點(diǎn)，比8月30日下降了185.58點(diǎn)，一周時(shí)間跌幅高達(dá)22.41%，運(yùn)價(jià)指數(shù)水平也降至兩個(gè)半月以來的最低水平。

具體到部分主要船型和航線，9月6日與8月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌9.4元/噸至30.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌10.0元/噸至20.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌7.3元/噸至27.6元/噸。