格力造新能源汽車被指代價過高

自2月下旬開始停牌的格力電器，上周五復(fù)牌后報收“一”字漲停。昨日，格力電器再封“一”字漲停，股價報收21.44元。

發(fā)布修訂后的珠海銀隆收購方案后，停牌半年多的格力電器終于宣布復(fù)牌。對比同業(yè)公司，美的集團的股價在格力電器停牌期間上漲58%，小天鵝A漲幅也達到66%，格力電器的比價效應(yīng)非常明顯。因此市場人士認為，格力電器復(fù)牌后持續(xù)封死漲停應(yīng)在情理之中。但有媒體報道稱，有機構(gòu)對格力電器并不買賬，復(fù)牌首日就開始出貨。

事實上，對于格力電器收購珠海銀隆，投資者一直褒貶不一。根據(jù)重組方案，格力電器擬以15.57元/股發(fā)行8.35億股，作價130億元，收購銀通投資集團等21名交易對方所持的珠海銀隆100%股權(quán)。收購?fù)瓿珊?，格力將切?a href="http://www.msthinker.com/news/list/8/" target="_blank">新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域，并擬將鋰離子電池、新能源汽車及儲能業(yè)務(wù)打造成未來重要的業(yè)務(wù)增長點。電器業(yè)務(wù)遭遇增長的天花板，被認為是格力進入新能源汽車領(lǐng)域的重要原因。

不過，有機構(gòu)人士認為，銀隆的鈦酸鋰技術(shù)在日本就有，鈦酸鋰電池的優(yōu)勢是安全、充放電次數(shù)比較多，但單體容量比以前的三元鋰電池要小，主要用在大巴或者電站，發(fā)展空間存在不確定性。

市場還認為，格力對珠海銀隆收購的代價過于高昂。珠海銀隆承諾，2016年度至2018年度凈利潤額分別不低于7.2億元、10億元和14億元，遠遠低于格力電器長期以來超過30%的凈資產(chǎn)收益率。