消費(fèi)者對新能源汽車普遍持觀望態(tài)度

7月9日，國務(wù)院正式印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下簡稱《規(guī)劃》)，規(guī)劃期為2012～2020年?！兑?guī)劃》稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，到2020年，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛?！兑?guī)劃》指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，具有重要意義。

關(guān)于《規(guī)劃》，商家表示中長期發(fā)展仍以油電混合動力車型為主；而消費(fèi)者表示純電動汽車和插電式混合動力車型價格高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，售后服務(wù)空白，普遍持觀望態(tài)度。業(yè)內(nèi)人士表示，《規(guī)劃》平息了新能源路徑之爭，明確規(guī)范我國新能源車以純電動、插電式混合動力為發(fā)展方向，而油電混合車型只能作為過渡性產(chǎn)品。記者就相關(guān)問題，采訪了混合動力車型的車主、常規(guī)汽油車型的車主，以及持幣待購的準(zhǔn)車主，他們普遍表示，在新能源車之中，油電混合車型比較容易接受。而純電動車的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，比如在路上沒電了去哪里充電？居民社區(qū)停車場充電電樁的普及工作進(jìn)度如何？跑高速的時候沒電怎么處理？這些都是車主所關(guān)心和擔(dān)心的問題。

而插電式混合動力車型也問題多多。雖然電池電量用完以后，小功率發(fā)動機(jī)能充當(dāng)發(fā)電機(jī)的作用為蓄電池充電，而且小功率發(fā)動機(jī)在油耗方面也相當(dāng)理想，但充電站的問題同樣也需要時間去建設(shè)和普及，整車價格普遍居高，保養(yǎng)維修和安全性等問題，同樣是消費(fèi)者所顧慮的。所以相比之下，油電混合車型既能保證日常的正常用車，也能得到低油耗的表現(xiàn)。因此，多種因素制約之下，就目前市場反應(yīng)來看，油電混合車型更受到消費(fèi)青睞，對于純電動、插電式混合動力車型，消費(fèi)者普遍持觀望態(tài)度。