深度報(bào)道：坑口煤價(jià)大漲的背后

近日煤市動(dòng)蕩，坑口煤價(jià)瘋漲，而且絲毫沒有停下來的意思。許多從事煤炭多年的人也表示看不懂現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢(shì)。甚至有許多下游用戶表示，煤價(jià)跑的太快，我們跟不上了。

煤價(jià)大漲遇上去產(chǎn)能升級(jí)

根據(jù)國務(wù)院統(tǒng)一部署，近日國家能源局副局長帶隊(duì)先后對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)和陜西關(guān)于鋼鐵煤炭行業(yè)過剩產(chǎn)能進(jìn)行專項(xiàng)督查。此次專項(xiàng)督查不僅能看出國家對(duì)于化解過剩產(chǎn)能的決心同時(shí)也代表著去產(chǎn)能將到達(dá)一個(gè)更高水平。然而去產(chǎn)能升級(jí)帶來的后果是，或?qū)?dǎo)致坑口煤炭供應(yīng)緊張的局面更為嚴(yán)峻。

貿(mào)易商與煤礦相互拉動(dòng)

對(duì)于煤炭貿(mào)易商來講，特別希望看到煤市一片向好，特別是從事煤炭生意多年的貿(mào)易商。如今煤價(jià)飛漲，使得他們囤煤意愿進(jìn)一步增強(qiáng)，加大在煤礦的提貨力度，煤礦庫存驟減，一天一個(gè)價(jià)似乎也能夠理解。

公路、鐵路運(yùn)力降低

鐵路方面：七月底到八月，全國多省遭暴雨襲擊，多路段被毀壞、返空車皮非常少，致使煤炭發(fā)運(yùn)困難，下游補(bǔ)庫欲望強(qiáng)烈。

公路方面：今年以來，下游結(jié)算價(jià)格低使得貨主為節(jié)約成本，不斷降低公路運(yùn)費(fèi)，部分運(yùn)煤司機(jī)被迫轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。而且，多路段進(jìn)行路面修補(bǔ)，致使卡車?yán)@行高速，司機(jī)成本加大，也是公路運(yùn)力減少的重要原因。

目前，榆陽區(qū)的坑口煤價(jià)已經(jīng)到達(dá)了380元/噸的高位，已經(jīng)到達(dá)2013年的價(jià)格水平。依照目前的形勢(shì)來看，煤價(jià)上揚(yáng)之勢(shì)暫時(shí)不會(huì)停。根據(jù)榆林煤炭交易中心市場(chǎng)部反饋，目前，雖然煤炭供不應(yīng)求，煤礦零庫存，但由于貿(mào)易商囤貨及運(yùn)力不足等原因，煤炭外運(yùn)的數(shù)量并不多，大都被囤積在本地煤場(chǎng)。目前的煤炭價(jià)格處于一種不正常的狀態(tài)，大面積的囤煤導(dǎo)致煤炭大量積壓在貿(mào)易商手中，如果一時(shí)間下游的接受程度跟不上來，貿(mào)易商囤煤的熱情沒有減弱的話，極有可能如同股市套牢一樣，出現(xiàn)煤炭全部積壓在貿(mào)易商手中，價(jià)格崩盤的后果。