你還認(rèn)為太陽(yáng)能汽車是科幻未來(lái)嗎？

來(lái)不及等我們細(xì)細(xì)琢磨，我們的出行生活就這樣被日新月異的科技迅速改變。小時(shí)候看科幻片，太陽(yáng)能啦、機(jī)器人啊，如今早就一個(gè)個(gè)為我們的生活提供服務(wù)。在利用能源出行方面，汽車行業(yè)的發(fā)展迅速也讓我們感慨。還記得之前7月份爆出來(lái)的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車嗎？在新能源車市場(chǎng)，消費(fèi)者都還沒(méi)有完全了解或者接受混動(dòng)汽車，純電動(dòng)車的市場(chǎng)更沒(méi)有打開(kāi)，可是太陽(yáng)能汽車已然進(jìn)入公眾的視野，并稱在幾年內(nèi)就要上市銷售。

　　太陽(yáng)能汽車怎么工作？

　　今年7月，一家從事光伏發(fā)電的企業(yè)漢能一口氣發(fā)布了其研發(fā)的全太陽(yáng)能汽車SolarO、SolarL、SolarA及SolarR。四款車分別定位于不同的使用人群。

　　漢能太陽(yáng)能汽車是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。漢能的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)轉(zhuǎn)化率達(dá)到31.6%，屬于世界最高水平，這也為漢能造太陽(yáng)能車提供了技術(shù)后盾。在漢能的計(jì)劃中，砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)轉(zhuǎn)化率將不斷提高。據(jù)介紹，屆時(shí)，在日照條件良好的地方，全年太陽(yáng)能可達(dá)到三四萬(wàn)公里；而在日照條件不佳的地方，全年太陽(yáng)量驅(qū)動(dòng)的里程也可以達(dá)到2萬(wàn)公里。

　　曬幾個(gè)小時(shí)太陽(yáng)就夠了？

　　太陽(yáng)能汽車顯然主要是依靠自然的太陽(yáng)光提供能量，如果在晴天，不用擔(dān)心能量不足。以SolarA車型計(jì)算，整車重量為1.2噸，車身表面鋪設(shè)面積伸展開(kāi)后最大為7.5平方米；每天在充足陽(yáng)光下光照5-6小時(shí)，大約可以發(fā)電8-10度。

　　沒(méi)有陽(yáng)光怎么辦？

　　當(dāng)太陽(yáng)能發(fā)電不足時(shí)，仍然可以利用充電樁充電。此外，在日照條件下，太陽(yáng)能汽車還能邊行駛邊充電，不斷補(bǔ)充電量，增加續(xù)航里程，最大續(xù)航里程可達(dá)350公里，比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車增加10%-15%。

　　智能管理系統(tǒng)依靠大數(shù)據(jù)分析計(jì)算——“漢能太陽(yáng)能輻射云計(jì)算”提供信息。在這樣的“云計(jì)算”支持下，手機(jī)和儀表盤都會(huì)告知用戶在多少天后充電，加之車輛可以在使用過(guò)程中自行通過(guò)太陽(yáng)能獲得能量，因此如果沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間陰雨天氣，理論上講可以不啟用傳統(tǒng)電動(dòng)車的充電方式充電。

　　三年內(nèi)就能買得到？

　　電動(dòng)車作為很多年前的“未來(lái)科技”，老實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在都不能算達(dá)到普及的程度。使用的便利性、車輛的安全性，都是消費(fèi)者考量的重點(diǎn)。就在更加現(xiàn)實(shí)的插電混動(dòng)汽車才起步的時(shí)候，太陽(yáng)能汽車看上去更加遙不可及，更似下一個(gè)可實(shí)現(xiàn)的“科幻未來(lái)”。但是，漢能卻給了太陽(yáng)能汽車上市時(shí)間表。8月25日，漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽(yáng)能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民表示，漢能首款太陽(yáng)能汽車將于三年內(nèi)上市。由于太陽(yáng)能汽車的成本問(wèn)題以及從消費(fèi)者定位的角度考慮，首款太陽(yáng)能汽車的售價(jià)不會(huì)低于50萬(wàn)元。

　　至于首先上市的是哪一款車，漢能還未公布。未來(lái)，漢能也將在銷售渠道和服務(wù)方面按照消費(fèi)者需求去打造。不過(guò)，全太陽(yáng)能汽車的量產(chǎn)還需要解決一些技術(shù)瓶頸，而漢能推出的第一款太陽(yáng)能汽車，很可能是在鋰電池的基礎(chǔ)上安裝太陽(yáng)能，兩套系統(tǒng)一起工作。