電池企業(yè)“回款難”，行業(yè)洗牌或?qū)⒓铀?/p>

在政府主導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，“一哄而上”的情形總是難以避免，良莠不齊的現(xiàn)象也是在所難免。類似“回款難”這樣的不利局面，反倒能夠起到去蕪存菁的作用。

新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展。作為新能源汽車三大核心部件之一的動(dòng)力電池，也憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)給行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來(lái)了商機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷售17.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)125.0%和126.9%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年前，新能源汽車產(chǎn)量將會(huì)保持在大約40%的年復(fù)合增速。

但是從目前來(lái)看，動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)從2015年的嚴(yán)重缺乏轉(zhuǎn)向了如今的過(guò)剩局面。在新能源汽車銷量增長(zhǎng)的大環(huán)境下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)卻面臨著“回款難”的困境。

補(bǔ)貼依賴拖累電池企業(yè)

近年來(lái)，為了推動(dòng)新能源汽車的商業(yè)化，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和推廣新能源汽車發(fā)展的政策，其中包括購(gòu)置價(jià)格上的高額補(bǔ)貼，以及不限行不限號(hào)等便利措施。

利好政策刺激了新能源汽車的銷量大幅上漲，但新能源汽車市場(chǎng)對(duì)于補(bǔ)貼的過(guò)度依賴也是顯而易見(jiàn)。一旦補(bǔ)貼出現(xiàn)問(wèn)題，整條產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)受到影響。

據(jù)了解，目前絕大部分動(dòng)力電池企業(yè)都被客戶拖欠了大量貨款，巨額貨款無(wú)法及時(shí)收回，給動(dòng)力電池企業(yè)在生產(chǎn)采購(gòu)、產(chǎn)能擴(kuò)充、研發(fā)投入和設(shè)備升級(jí)等方面都造成了極大壓力，以至于企業(yè)不得不降低開(kāi)工率減少支出等待“回血復(fù)活”。

南京金龍產(chǎn)品總監(jiān)黃福良近日表示，“由于去年和今年上半年的國(guó)家補(bǔ)貼至今都還沒(méi)有下發(fā)，導(dǎo)致整車企業(yè)資金流非常緊張，所以無(wú)法及時(shí)回款給電池企業(yè)。”

由此可見(jiàn)，與下游客戶惡意拖欠貨款導(dǎo)致企業(yè)回款困難不同，這一次出現(xiàn)大范圍電池企業(yè)回款難的主要原因，在于國(guó)家補(bǔ)貼沒(méi)有到位。

“回款難”已經(jīng)成為動(dòng)力電池行業(yè)的普遍現(xiàn)象。而動(dòng)力電池企業(yè)如果無(wú)法順利拿到貨款，會(huì)進(jìn)一步波及到產(chǎn)業(yè)鏈上游的電池材料企業(yè)。

“在去年年底最好的時(shí)候，材料企業(yè)基本上都是要求電池廠先預(yù)付款或現(xiàn)金采購(gòu)的，現(xiàn)在正極材料與電池廠已經(jīng)有了一到兩個(gè)月的賬期，并且賬期會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)，這也會(huì)造成材料企業(yè)的回款越來(lái)越困難。”歐賽新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理梁永光表示。

補(bǔ)貼政策面臨新調(diào)整

在各相關(guān)企業(yè)正對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼翹首以待時(shí)，補(bǔ)貼能否到位卻面臨著較大的不確定性。繼“騙補(bǔ)”風(fēng)波以來(lái)，新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整已勢(shì)在必行。

不久前，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇上表示，目前我國(guó)新能源汽車還存在對(duì)補(bǔ)貼政策過(guò)度依賴、產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，騙取財(cái)政補(bǔ)貼行為尤其突出。因此，近期將調(diào)整新能源車財(cái)政補(bǔ)貼政策，告別普惠式補(bǔ)貼，集中補(bǔ)貼新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新。

不久前，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見(jiàn)稿)》，對(duì)新能源汽車的概念范圍進(jìn)行了重新界定。

新定義為采用新型動(dòng)力系統(tǒng)、完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等。刪去了2009版“規(guī)則”中混合動(dòng)力汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等類別產(chǎn)品，采用鉛酸蓄電池的電動(dòng)汽車也不在其列。

新的準(zhǔn)入規(guī)定進(jìn)一步提高了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門檻，提升了對(duì)新能源車企生產(chǎn)能力和生產(chǎn)條件、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。原來(lái)電池和充電方面的推薦性國(guó)標(biāo)，現(xiàn)在已經(jīng)變?yōu)閺?qiáng)制執(zhí)行。這一系列的變動(dòng)，意味著不是所有做新能源汽車的企業(yè)都可以拿到政府補(bǔ)貼。而這對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，也就意味著將要面臨洗牌。

“洗牌”或?qū)⒓觿?/strong>