電動(dòng)汽車普及速度比預(yù)想的快

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，2015年，美國(guó)每銷售150輛汽車，當(dāng)中只有一輛安裝了電池，可以充電使用。盡管如此，電動(dòng)汽車正在大規(guī)模普及，速度比大多人預(yù)想的快得多。

電動(dòng)汽車技術(shù)正在迅速變革，最大的變革來(lái)自于電池。今天，一輛典型的電動(dòng)汽車需要3萬(wàn)美元，充電一次可以行駛大約100英里。在接下來(lái)的一年里，我們只需要多掏一點(diǎn)點(diǎn)錢，行駛里程就可以翻倍。

一切電動(dòng)化

特斯拉公開(kāi)承諾，Model3售價(jià)約為3.5萬(wàn)美元(不包括政府激勵(lì))，充電一次行駛里程超過(guò)200英里。目前美國(guó)新車的平均售價(jià)約為3.3萬(wàn)美元。今年晚些時(shí)候，雪佛蘭還會(huì)推出Bolt電動(dòng)汽車，售價(jià)3.75萬(wàn)美元。Bolt充電一次也可以行駛200多英里。

這些只是開(kāi)始。ChargePoint是世界上最大的電動(dòng)汽車充電站制造商，公司CEO帕斯夸里·羅馬諾(PasqualeRomano)表示，他與許多大型汽車公司合作過(guò)或者談判過(guò)。羅馬諾稱：“我看到了它們的內(nèi)部計(jì)劃，這些公司試圖將一切電動(dòng)化。”

從短期來(lái)看，許多汽車會(huì)以插電式混合動(dòng)力汽車的形式出現(xiàn)，既安裝電力發(fā)動(dòng)機(jī)，也安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

通用汽車雪佛蘭部門營(yíng)銷主管史蒂夫·馬約羅斯(SteveMajoros)表示，在Volt插電式混合動(dòng)力汽車的使用過(guò)程中，90%的旅程、65%的英里數(shù)都是用電動(dòng)模式完成的。Volt充電一次可以開(kāi)53英里。

每一輛插電式混合動(dòng)力汽車都是配有增程器的電動(dòng)汽車。在美國(guó)人的開(kāi)車過(guò)程中，行駛的路程已經(jīng)有相當(dāng)一部分是用電力驅(qū)動(dòng)的;另外，插電式混合動(dòng)力汽車還引誘消費(fèi)者擁抱電動(dòng)汽車，幫助他們克服了恐懼感。

充電站數(shù)量增加

電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車將會(huì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，從而推動(dòng)價(jià)格下降。大眾(VolkswagenAG)已經(jīng)承諾，2025年之前每一款車型都會(huì)有相應(yīng)的插電式混合動(dòng)力版本，寶馬也做出了相同的承諾?，F(xiàn)代承諾會(huì)在2020年之前推出8款插電式混合動(dòng)力汽車，還有2款全電動(dòng)汽車。豐田修改了插電式混合動(dòng)力汽車Prius，行駛里程延長(zhǎng)一倍，今年之前就會(huì)推出。

還有一個(gè)因素刺激了電動(dòng)汽車的發(fā)展：充電站增加。上周日，ChargePoint宣稱旗下網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有3萬(wàn)個(gè)充電站。GASDA(Gasoline&AutomotiveServicesDealersofAmerica的簡(jiǎn)稱)執(zhí)行理事邁克·?？怂?MikeFox)表示，在美國(guó)有9萬(wàn)個(gè)公共加油站。

商用充電站的數(shù)量正在快速增加，部分是因?yàn)槌杀鞠鄬?duì)較低，每個(gè)充電站的成本介于3000-7500美元，如果是新建設(shè)的成本高一些，如果只是翻新就會(huì)低一些。

Hy-Vee是一家雜貨連鎖企業(yè)，它在美國(guó)中西部的8個(gè)州設(shè)有241個(gè)店鋪，新店全都安裝了充電站，當(dāng)中的42家店鋪每一家都安裝了4個(gè)充電站。電動(dòng)汽車不同，充電的時(shí)間也大不一樣，一般需要30分鐘至1小時(shí)才能充入相當(dāng)?shù)碾娏?。Hy-Vee場(chǎng)地規(guī)劃主管約翰·布雷姆(JohnBrehm)認(rèn)為，充電還是很方便的，花費(fèi)的時(shí)間和吃一頓飯差不多。

美國(guó)能源部提供的數(shù)據(jù)顯示，如果將充電站安裝在辦公場(chǎng)所，員工購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車的意愿會(huì)提高20倍。

智能手機(jī)在消費(fèi)群體中快速普及，電動(dòng)汽車的普及速度沒(méi)有那么快。美國(guó)人平均擁有一輛汽車長(zhǎng)達(dá)11年。破壞性技術(shù)有一個(gè)特點(diǎn)：最開(kāi)始時(shí)似乎一切都沒(méi)有改變，到了某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，一切全都改變了。電動(dòng)汽車已經(jīng)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間了，到了今天，它對(duì)汽油汽車的威脅越來(lái)越大，正因如此，邁克·?？怂共艜?huì)建議協(xié)會(huì)會(huì)員在簽署長(zhǎng)期燃料合同時(shí)增加一項(xiàng)條款：如果某個(gè)州的汽車超過(guò)10%已經(jīng)電動(dòng)化，客戶可以重新談判。福克斯認(rèn)為，如果Model3可以兌現(xiàn)承諾，汽油汽車就會(huì)成為歷史，正如過(guò)去的馬和馬車一樣。