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電動(dòng)汽車普及速度比預(yù)想的快
電動(dòng)汽車普及速度比預(yù)想的快北京時(shí)間8月29日消息,據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,2015年,美國(guó)每銷售150輛汽車,當(dāng)中只有一輛安裝了電池,可以充電使用。盡管如此,電動(dòng)汽車正在大規(guī)模普及
北京時(shí)間8月29日消息,據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,2015年,美國(guó)每銷售150輛汽車,當(dāng)中只有一輛安裝了電池,可以充電使用。盡管如此,電動(dòng)汽車正在大規(guī)模普及,速度比大多人預(yù)想的快得多。
電動(dòng)汽車技術(shù)正在迅速變革,最大的變革來(lái)自于電池。今天,一輛典型的電動(dòng)汽車需要3萬(wàn)美元,充電一次可以行駛大約100英里。在接下來(lái)的一年里,我們只需要多掏一點(diǎn)點(diǎn)錢,行駛里程就可以翻倍。
一切電動(dòng)化
特斯拉公開承諾,Model 3售價(jià)約為3.5萬(wàn)美元(不包括政府激勵(lì)),充電一次行駛里程超過200英里。目前美國(guó)新車的平均售價(jià)約為3.3萬(wàn)美元。今年晚些時(shí)候,雪佛蘭還會(huì)推出Bolt電動(dòng)汽車,售價(jià)3.75萬(wàn)美元。Bolt充電一次也可以行駛200多英里。
這些只是開始。ChargePoint是世界上最大的電動(dòng)汽車充電站制造商,公司CEO帕斯夸里·羅馬諾(Pasquale Romano)表示,他與許多大型汽車公司合作過或者談判過。羅馬諾稱:“我看到了它們的內(nèi)部計(jì)劃,這些公司試圖將一切電動(dòng)化。”
從短期來(lái)看,許多汽車會(huì)以插電式混合動(dòng)力汽車的形式出現(xiàn),既安裝電力發(fā)動(dòng)機(jī),也安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
通用汽車雪佛蘭部門營(yíng)銷主管史蒂夫·馬約羅斯(Steve Majoros)表示,在Volt插電式混合動(dòng)力汽車的使用過程中,90%的旅程、65%的英里數(shù)都是用電動(dòng)模式完成的。Volt充電一次可以開53英里。
每一輛插電式混合動(dòng)力汽車都是配有增程器的電動(dòng)汽車。在美國(guó)人的開車過程中,行駛的路程已經(jīng)有相當(dāng)一部分是用電力驅(qū)動(dòng)的;另外,插電式混合動(dòng)力汽車還引誘消費(fèi)者擁抱電動(dòng)汽車,幫助他們克服了恐懼感。
充電站數(shù)量增加
電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車將會(huì)激烈競(jìng)爭(zhēng),從而推動(dòng)價(jià)格下降。大眾(Volkswagen AG)已經(jīng)承諾,2025年之前每一款車型都會(huì)有相應(yīng)的插電式混合動(dòng)力版本,寶馬也做出了相同的承諾?,F(xiàn)代承諾會(huì)在2020年之前推出8款插電式混合動(dòng)力汽車,還有2款全電動(dòng)汽車。豐田修改了插電式混合動(dòng)力汽車Prius,行駛里程延長(zhǎng)一倍,今年之前就會(huì)推出。
還有一個(gè)因素刺激了電動(dòng)汽車的發(fā)展:充電站增加。上周日,ChargePoint宣稱旗下網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有3萬(wàn)個(gè)充電站。GASDA(Gasoline & Automotive Services Dealers of America的簡(jiǎn)稱)執(zhí)行理事邁克·??怂梗∕ike Fox)表示,在美國(guó)有9萬(wàn)個(gè)公共加油站。
商用充電站的數(shù)量正在快速增加,部分是因?yàn)槌杀鞠鄬?duì)較低,每個(gè)充電站的成本介于3000-7500美元,如果是新建設(shè)的成本高一些,如果只是翻新就會(huì)低一些。
Hy-Vee是一家雜貨連鎖企業(yè),它在美國(guó)中西部的8個(gè)州設(shè)有241個(gè)店鋪,新店全都安裝了充電站,當(dāng)中的42家店鋪每一家都安裝了4個(gè)充電站。電動(dòng)汽車不同,充電的時(shí)間也大不一樣,一般需要30分鐘至1小時(shí)才能充入相當(dāng)?shù)碾娏俊y-Vee場(chǎng)地規(guī)劃主管約翰·布雷姆(John Brehm)認(rèn)為,充電還是很方便的,花費(fèi)的時(shí)間和吃一頓飯差不多。
美國(guó)能源部提供的數(shù)據(jù)顯示,如果將充電站安裝在辦公場(chǎng)所,員工購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車的意愿會(huì)提高20倍。
智能手機(jī)在消費(fèi)群體中快速普及,電動(dòng)汽車的普及速度沒有那么快。美國(guó)人平均擁有一輛汽車長(zhǎng)達(dá)11年。破壞性技術(shù)有一個(gè)特點(diǎn):最開始時(shí)似乎一切都沒有改變,到了某個(gè)時(shí)間點(diǎn),一切全都改變了。電動(dòng)汽車已經(jīng)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間了,到了今天,它對(duì)汽油汽車的威脅越來(lái)越大,正因如此,邁克·福克斯才會(huì)建議協(xié)會(huì)會(huì)員在簽署長(zhǎng)期燃料合同時(shí)增加一項(xiàng)條款:如果某個(gè)州的汽車超過10%已經(jīng)電動(dòng)化,客戶可以重新談判。福克斯認(rèn)為,如果Model 3可以兌現(xiàn)承諾,汽油汽車就會(huì)成為歷史,正如過去的馬和馬車一樣。
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