襄陽高新區(qū)打造新能源汽車之都

圖為：新能源汽車車架實現量產

　　新能源汽車與襄陽高新區(qū)的故事有些年頭了。十年前，首輛純電動客車樣車問世；五年前，全國首座商業(yè)化運行的電動汽車充電站投產運行；一年前，華中唯一的國家動力電池產品質量監(jiān)督檢驗中心落戶，整車產量突破13萬輛，年增7倍。瞄準新能源汽車產業(yè)，融入國家戰(zhàn)略規(guī)劃，襄陽高新區(qū)二十四載初心澎湃，新志已定，乘上之勢令人欣喜。

　　筑夢千億 百舸爭流展新篇

　　走進東風襄陽旅行車有限公司整車裝配車間，3條生產線開足馬力，一派火熱生產景象。就在去年10月，東風汽車股份有限公司一舉拿下6000輛電動汽車合同，此前更以1萬臺電動客車購銷合同，創(chuàng)造當時全國新能源汽車最大訂單紀錄。

　　東風現象就是襄陽汽車產業(yè)的縮影。在全國汽車行業(yè)增幅下滑的背景下，汽車產業(yè)作為襄陽高新區(qū)的主導產業(yè)，依托新能源汽車帶動作用，逆勢增長、產銷兩旺。“東風天翼”純電動客車已發(fā)展到第四代，年生產能力達3萬輛；追日電氣與中科院聯手研發(fā)的“高效能柔性光伏電池板”，形成年產5000臺（套）產能；襄陽宇清科技有限公司與清華大學聯手研發(fā)的新能源汽車電驅動系統(tǒng)較好地解決了新能源汽車電池管理與電源分配核心技術。襄陽正舉全市之力發(fā)展新能源汽車產業(yè)。

　　今年“重大項目開工月”，襄陽共有141個項目集中開工。其中，和新能源汽車相關的一批動力電池項目格外引人注目。“年產50億瓦時新能源汽車用動力鋰離子電池，在襄陽處于龍頭地位，走在湖北前列。”駱駝集團新能源電池有限公司總經理楊詩軍說，新開工項目總投資20億元，2018年項目全部達產后產值將達50億元。生產的方形鋁殼動力鋁離子新能源電池，將廣泛用于新能源商用車和乘用車。

　　憑借良好的產業(yè)支撐，襄陽在全國率先實現城市公交新能源化。5年共投入財政補貼資金1.5億元，15條公交線路投入366輛新能源公交車。

　　筑夢“十三五”，新能源汽車示范應用領域從公交車延伸到環(huán)衛(wèi)車、物流車、私家車和公務車等等，運營模式不斷突破。襄陽新能源汽車產業(yè)力爭產值突破1000億元，整車產能突破40萬輛，電機產能突破20萬套，動力電池產能突破100億瓦時。

　　握指成拳 凝聚跨越新動力

　　早在2014年11月，“襄陽造”銷往西藏的首輛新能源輕客，經受住高海拔運營考驗，作為國內唯一可實現無線充電的純電動車備受矚目。

　　推進新能源技術革新，鞏固核心競爭力，襄陽有一支潛心鉆研、敢闖敢拼的急行軍。東風襄陽旅行車有限公司投入上億元進行純電動車研發(fā)，與日本日產、美國德納、標致雪鐵龍等國際跨國公司合資合作，成為中國第一家取得純電動和混合動力客車生產資質的企業(yè)，旗下御風純電動客車和微循環(huán)公交車成為市場熱銷產品；襄陽中車電機開發(fā)的電混合動力系統(tǒng)能耗水平優(yōu)于行業(yè)龍頭；宇清電機開發(fā)的雙源無軌電車系統(tǒng)在武漢公交上得到廣泛應用；湖北京遠的礦井用鋰離子電池獲得國家強檢認證；中興通訊公司在襄陽布局全國首條大功率無線充電商用示范線；純電動汽車百公里耗電節(jié)能指標位居全國前列，并在北京、上海、鄭州、武漢、昆明等地示范運營。

　　湖北鴻泰陽新能源乘用車項目落戶襄陽，解決產業(yè)鏈條中新能源乘用車的缺失；追日電氣成為東風6至8米新能源客車充電樁的唯一供應商，成為襄陽產業(yè)鏈配套合作的典范；駱駝集團對宇清科技的重組，在襄陽首次推出電池、電機一體化的新能源汽車動力系統(tǒng)解決方案，未來將在新能源汽車研發(fā)、制造和運營領域全方位發(fā)力。“電池、電機、電控是新能源汽車的重要組成部分。”襄陽市經信委主任葛秀全說，目前，襄陽從事新能源汽車研發(fā)生產的企業(yè)及院所達30多家，擁有200多項專利和實用技術，初步形成新能源汽車“兩縱三橫”（純電動汽車、混合動力汽車，動力電池、驅動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)）的產業(yè)形態(tài)。

　　產業(yè)集群，抱團發(fā)展，緊抓市場先機。襄陽高新區(qū)2015年新能源汽車關鍵部件產業(yè)集群實現產值280億元，新能源汽車整車企業(yè)已發(fā)展到12家，配套核心企業(yè)發(fā)展到近60家，相關配套企業(yè)共計200余家。襄陽也因此在新能源領域屢獲殊榮，成為全國為數不多具備新能源汽車研發(fā)、生產、運營全產業(yè)鏈的城市。

　　勠力同心 三國故地崛新城

　　襄陽素有“汽車城”美名，現已擁有500多家汽車及零部件生產企業(yè)，整車生產能力超過40萬輛，動力總成產品生產能力120萬臺，車橋生產能力120萬根，實至名歸。但襄陽并未滿足于此。

　　去年1月，襄陽市委、市政府提出：要把襄陽打造成為“中國新能源汽車之都”。藍圖已繪就，只有實干興業(yè)，一時間漢水兩岸抓項目、忙生產，如火如荼。“新能源汽車產能年底將達到30萬輛。”襄陽市汽車產業(yè)辦公室主任王燮耀驕傲地說，打造“新能源汽車之都”首先要實現“新能源汽車生產之都”，要堅持整車引進優(yōu)先。7月29日，襄陽雅致新能源汽車有限公司正式開工，項目投資50億元，將建設年產能50萬輛的新能源電動車生產線。

　　日益壯大的規(guī)模，日趨完善的產業(yè)鏈和配套體系，不僅吸引更多優(yōu)質項目落戶襄陽，也激發(fā)帶動了本土企業(yè)積極參與“新能源汽車之都”建設。為此，襄陽相繼出臺《關于加快襄陽新能源汽車產業(yè)發(fā)展的實施意見》和《襄陽市新能源汽車推廣應用實施辦法》，扶持新能源汽車產業(yè)發(fā)展。并通過加強與中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心、東風汽車公司的對接，謀劃編制《襄陽市新能源汽車“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和《襄陽建設“中國新能源汽車之都”總體規(guī)劃（2016-2020）》。

　　襄陽市發(fā)改委相關負責人介紹，目前，襄陽市新能源汽車產業(yè)已形成整車研發(fā)生產、動力電池、驅動系統(tǒng)、檢驗檢測、充電設備等較為完整的產業(yè)鏈,產品已打入上海、杭州、西安等20多個大中城市，推廣數量在全國9個新能源汽車示范推廣試點地級市中位居首位。

　　不忘初心，砥礪前行。襄陽高新區(qū)不斷完善機制體制，強化人才隊伍建設，逐步形成了以新能源汽車底盤為主體的關鍵部件產業(yè)集群，搶抓戰(zhàn)略機遇，通過產業(yè)優(yōu)勢，利用品牌效應，完善產業(yè)體系，實現新能源汽車產值、產量雙雙高速增長，為打造“中國新能源汽車之都”矢志不渝。