未來新能源汽車發(fā)展不能再依靠過度補貼

　　新能源乘用車的主力仍在限牌城市，2015年限牌省市新能源乘用車保險數(shù)為11.5萬輛，占比58.7%，2016年上半年這一數(shù)據(jù)提升為5.8萬輛和71.1%。2016年上半年新能源乘用車的亮點在限牌、非限牌地區(qū)保險數(shù)同比增速相當，都接近112%，非限牌地區(qū)主要增長點是山西，上半年7000多輛，去年同期不到300輛；而剔除北京后，今年上半年限牌地區(qū)新能源乘用車保險數(shù)為3.5萬輛，同比上升59%。展望下半年，北京的新能源汽車銷量估計可能的區(qū)間在2.6萬至4.7萬輛之間。新能源客車的亮點在于山東，今年按照省統(tǒng)計份額提高最大，從14.3%至21.1%，這與地補發(fā)放相對確定有關(guān)。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年我國新能源汽車銷量超過33萬輛，今年1-6月新能源汽車銷售17萬輛。在這50萬輛新能源汽車的完成過程中既看到了行業(yè)的跨越式發(fā)展，也看到了存在的一些問題。以上牌數(shù)和合格證來測算新能源補貼應(yīng)發(fā)情況，2015年新能源汽車補貼金額分別達到485億和496億元，其中12月單月甚至超過了200個億。新能源汽車的過高補貼引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的車企騙補。今年年初工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)手啟動并執(zhí)行的新能源騙補調(diào)查行動，新能源汽車相關(guān)的政策、法律法規(guī)也開始進行修改。

　　未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能再依靠過度補貼，準入的加強驗證了管理部門對產(chǎn)業(yè)有序、可持續(xù)性發(fā)展的重視，這一思路也將在后期的補貼政策調(diào)整中得到體現(xiàn)。新能源汽車國補政策的調(diào)整是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供給側(cè)改革，有利于淘汰不合格的產(chǎn)品，提高新能源汽車的產(chǎn)品品質(zhì)和行業(yè)的技術(shù)水平，從而實現(xiàn)行業(yè)的長期發(fā)展。

　　后期新能源汽車相關(guān)政策調(diào)整的思路是加強準入、強化過程控制，供給側(cè)拉動，實現(xiàn)行業(yè)的長期發(fā)展。投資視野上，投資者應(yīng)該更加重視公司的核心競爭力和市場化驅(qū)動力。